El exministro de Transportes Juan Carlos Muñoz cuestionó la decisión del Gobierno de poner término a las concesiones para construir los corredores de transporte público de las rutas 150 y 160 en el Gran Concepción. Sus declaraciones provocaron la respuesta del actual titular de la cartera, Louis de Grange, quien aseguró que las obras siguen adelante y que el cambio de modalidad permitirá reducir sus costos.
La controversia surgió luego de que se conociera la revocación formal de las adjudicaciones de ambos proyectos, que habían quedado en manos del consorcio Electro Cointer II. La medida pone fin al modelo de concesiones previsto originalmente, aunque no implica la cancelación de las obras.
A través de su cuenta de X, Muñoz lamentó la decisión y cuestionó que se dejara atrás un proceso desarrollado durante años.
“Qué mala noticia para el Bío Bío! Se descarta un trabajo de más de una década, obviando la alta rentabilidad social que muestran los corredores en esta ciudad. Tendrían un enorme impacto en la movilidad de las personas. Y además contribuiría a la economía y el empleo”, escribió.
El mensaje recibió una respuesta directa de De Grange, quien defendió la decisión del Ejecutivo.
“El proyecto no se ha descartado, sigue avanzando. De hecho, ya se obtuvieron ambas RS (Recomendación Favorable) recientemente. Lo que cambió fue la modalidad de construcción (obra pública en vez de concesión) que, en este caso, permite ahorrar más de un 20% de costos. Saludos!”, manifestó.
Los plazos detrás del cambio de modalidad
La decisión de reemplazar las concesiones por obras públicas había sido anunciada en agosto, cuando el Gobierno argumentó que los compromisos financieros asociados al modelo original resultaban difíciles de asumir en el actual escenario fiscal.
Sin embargo, el cambio también abrió interrogantes sobre los plazos. El propio De Grange reconoció entonces que la nueva modalidad podría retrasar los proyectos entre dos y once meses, dependiendo del corredor.
El modelo original implicaba que una empresa privada financiara inicialmente las obras, mientras que el Estado realizaría pagos durante 25 años. Con el nuevo esquema, la ejecución quedará bajo responsabilidad de la Dirección de Vialidad del Ministerio de Obras Públicas.
Los corredores contemplan aproximadamente 23,5 kilómetros de infraestructura para transporte público en las rutas 150 y 160, con el objetivo de mejorar los desplazamientos en algunos de los principales ejes viales del Gran Concepción.
De esta manera, la discusión entre ambos exsecretarios de Estado y actuales autoridades se centra en el cambio de modelo para concretar las obras, cuyos beneficios para la movilidad regional no están en discusión.
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