El inglés George Russell (Mercedes) saldrá primero este domingo en el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Montmeló.

Russell, de 28 años, logró la décima ‘pole’ de su carrera -la tercera del año- al dominar la calificación, en cuya tercera y decisiva ronda cubrió los 4.657 metros del circuito catalán en un minuto, 14 segundos y 679 milésimas.

Su compatriota, el séptuple campeón del mundo Lewis Hamilton (Ferrari), saldrá segundo y será su gran amenaza tras rematar 64 milésimas menos que Russell. A 319 quedó el otro Mercedes, el del italiano Andrea Kimi Antonelli, líder destacado del Mundial, y que estará al asecho de los británicos.

RUSSELL TAKES POLE IN BARCELONA!! 🇪🇸🎉

A MIGHTY LAP FROM GEORGE 💪#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/J0EaZl5mE3

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El inglés Lando Norris (McLaren), último ganador en el Circuit y que defiende título, marcó el cuarto crono y acompañará a Antonelli en la segunda fila de la parrilla.

Una fila por detrás estarán los dos pilotos de Red Bull: el cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen -quinto- y el francés Isack Hadjar.

El australiano Oscar Piastri (McLaren) saldrá séptimo, acompañado por el neozelandés Liam Lawson (RB) en la cuarta fila; una por delante de la que ocuparán el alemán Nico Hülkenberg (Audi), desde la novena plaza, y el monegasco Charles Leclerc (Ferrari).

El argentino Franco Colapinto (Alpine) arrancará decimotercero, mientras que el mexicano Sergio Pérez (Cadillac) lo hará desde la decimonovena posición.

Por último, los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) arrancarán decimosexto y el vigésimo segundo, respectivamente.

The starting grid for Sunday's race 👀#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/P9n9lUILRp

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El piloto británico Lando Norris (McLaren) ha sido el más rápido este viernes en la jornada inaugural del Gran Premio de Barcelona-Catalunya, séptima prueba del Mundial de Fórmula 1.

El actual campeón se impuso en la segunda sesión de entrenamientos libres con un ajustado 1:15.426 que dejó abiertas las alternativas para el fin de semana en Montmeló, con Mercedes y McLaren separados por apenas milésimas.

Después del dominio matinal de George Russell (Mercedes), que había liderado la FP1 con un 1:16.363, la sesión vespertina cambió ligeramente el guion y confirmó que McLaren está dispuesto a discutir el favoritismo de la escudería alemana en condiciones de calor extremo.

Norris fue el más rápido del día con solo nueve milésimas de margen sobre Russell y 57 sobre su compañero en McLaren, el australiano Oscar Piastri, en un cierre prácticamente de clasificación entre los tres primeros.

Más atrás quedaron Charles Leclerc (Ferrari), cuarto, y el líder del Mundial, Kimi Antonelli (Mercedes), quinto tras rodar únicamente en la FP2.

La segunda sesión volvió a disputarse con temperaturas muy elevadas y puso el foco menos en la vuelta rápida y más en el comportamiento de carrera. La gestión de la degradación del neumático Pirelli volvió a aparecer como el gran condicionante.

The top three in FP2! 👀

1️⃣ Norris
2️⃣ Russell
3️⃣ Piastri #F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/37bYuwjk78

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Liam Lawson (Racing Bulls) provocó una interrupción virtual después de quedarse parado junto a la salida del pit lane y comunicar por radio que el motor se había detenido, mientras Cadillac volvió a sufrir con la fiabilidad y apenas pudo sacar tarde a Valtteri Bottas por un problema electrónico.

También Lewis Hamilton mostró su incomodidad con el comportamiento trasero del Ferrari y terminó saliéndose por la hierba en el tramo final.

McLaren dejó además señales sólidas más allá del mejor tiempo de Norris. Piastri, que por la mañana había rodado condicionado por vibraciones en los frenos, recuperó sensaciones y terminó tercero, mientras Red Bull siguió un programa más orientado al ritmo de carrera y dejó a Max Verstappen sexto, lejos del tiempo de referencia.

FP2 CLASSIFICATION

Very tight at the top 🤏#F1 #BarcelonaGP pic.twitter.com/iMDMcQRZys

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El inglés George Russell (Mercedes) marcó el mejor tiempo este viernes en el primer entrenamiento libre para el Gran Premio de Barcelona-Cataluña, el séptimo del Mundial de Fórmula 1, que se disputa en el circuito de Montmeló.

En la mejor de sus 27 vueltas, Russell cubrió los 4.657 metros de la pista en un minuto, 16 segundos y 363 milésimas, 203 menos que el australiano Oscar Piastri (McLaren) y con 520 de ventaja sobre el monegasco Charles Leclerc (Ferrari), que marcaron el segundo y el tercer tiempo, respectivamente.

El danés Fred Vesti se subió al Mercedes del italiano Andrea Kimi Antonelli -líder destacado del certamen- y el sueco-bosnio Dino Beganovic al Ferrari del séptuple campeón mundial Lewis Hamilton, mientras que el italiano Leonardo Fornaroli pilotó el McLaren del inglés Lando Norris, último campeón del mundo.

El japonés Ayumu Iwasa rodó con el Red Bull del francés Isack Hadjar y el estonio Paul Aron lo hizo con el Audi del alemán Nico Hülkenberg. El británico Luke Browning lo iba a hacer con el Williams del tailandés Alex Albon, pero no llegó a salir a pista.

Fornaroli fue el que mejor tiempo marcó de todos los pilotos noveles. Logró el quinto crono de la sesión, a ocho décimas y media de Russell, del que se quedó, con el cuarto registro, a 68 centésimas, el cuádruple campeón mundial neerlandés Max Verstappen (Red Bull), en un entrenamiento que discurrió sin mayores incidencias.

Los españoles Carlos Sainz (Williams) y Fernando Alonso (Aston Martin) firmaron el decimotercer y el decimonoveno tiempo, respectivamente, de una sesión en la que todos marcaron sus mejores cronos con las gomas blandas.

El argentino Franco Colapinto (Alpine) se inscribió décimo en la tabla de tiempos, a un segundo y medio del tiempo de Russell.

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El francés Pierre Gasly (Alpine), que había perdido su puesto de podio a causa de una penalización en el Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1, recuperó la tercera plaza.

Así lo anunció la FIA (Federación Internacional del Automóvil) este viernes en el circuito de Montmeló, en el marco del Gran Premio de Barcelona-Cataluña.

Alpine, escudería de Gasly y del argentino Franco Colapinto, había apelado las dos sanciones de cinco segundos cada una al francés y la FIA anunció este viernes que las revocaba.

Por ese motivo, el francés queda oficialmente tercero en la clasificación de la prueba más icónica de la temporada, que ganó el italiano Andrea Kimi Antonelli (Mercedes) por delante del británico Lewis Hamilton (Ferrari), séptuple campeón mundial.

Otro francés, Isack Hadjar (Red Bull), que fue quien subió al podio en el principado de la Costa Azul, pierde el puesto de honor y pasa a ser cuarto.

También pierden una plaza el australiano Oscar Piastri (McLaren), el neozelandés Liam Lawson (RB) y el británico-sueco Arvid Lindblad (Racing Bulls), que ahora ocupan la quinta, la sexta y la séptima plaza, respectivamente.

YES TEAM!!!! pic.twitter.com/vJm7A8OAJ6

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BREAKING: Pierre Gasly has been reinstated into P3 for the Monaco Grand Prix

The Stewards have rescinded the two five-second penalties imposed on Pierre Gasly during the race for speeding in the pit lane#F1 pic.twitter.com/kUU6epxy3i

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El piloto neerlandés Max Verstappen considera que la Fórmula 1 se ha distanciado más que nunca de la competición que le hizo enamorarse del automovilismo cuando era niño.

En una entrevista con Europa Press, el rostro de Red Bull dijo: “La Fórmula 1 actual es probablemente la más alejada de la que me enamoró cuando era niño, pero creo que poco a poco estamos volviendo y ese es el enfoque correcto”.

A su vez, el cuatro veces monarca de la categoría reina reiteró sus críticas al protagonismo que ha adquirido la gestión energética en los monoplazas actuales y defendió una F1 más centrada en el pilotaje puro.

“Se trata de poder ir a fondo. Como piloto, creo que por eso Mónaco fue muy divertido, porque podías ir a fondo, no tenías que pensar en todo lo relacionado con la batería, las marchas que necesitabas usar para recargarla o levantar el pie para no gastar demasiada energía. Podías hacer simplemente lo que querías”, explicó.

Respecto al venidero GP de Barcelona, España, opinó: “Desafortunadamente, este circuito es bastante sensible en términos energéticos, así que probablemente volveremos a tener que pensar en conducir más lento para ir más rápido. No es un estilo especialmente divertido, pero es la situación en la que estamos ahora mismo“.

Consultado sobre la clave para volver a lo que el Gran Circo era antes, fue aún más contundente y dejó en la mesa un cambio radical como solución: volver a los motores antiguos. Y es que tanto para pilotos y fanáticos, la nostalgia por el sonido se siente más que nunca.

“Cambiaría el motor inmediatamente. Volvería a un V8 de verdad o, idealmente, a un V10 o un V12. Sé que no es posible, pero sería lo principal”, señaló.

También dibujó cómo le gustaría que fuese la Fórmula 1 dentro de unos años. “Real. Simplemente, una F1 con motores de verdad. Creo que eso es lo principal para nosotros. Motores propios de la Fórmula 1″, aseguró Max Verstappen.

Por último, dejó claras sus prioridades actuales.

“Sinceramente, no estoy pensando en el Mundial. Todavía no estamos en posición de ganar una carrera. Lo primero para nosotros es entender los pequeños problemas que seguimos teniendo. Si quieres luchar por un campeonato del mundo, no puedes retirarte demasiadas veces“, finalizó el embajador mundial de la marca TAG Heuer.

Disappointing. At least I was home early. @Isack_Hadjar congrats on your first podium with the team 👏 pic.twitter.com/UNZgXAdesf

— Max Verstappen (@Max33Verstappen) June 7, 2026

La FIA anunció un paquete de medidas con el que incorporará cambios en el Reglamento Técnico, Deportivo y Financiero de la Fórmula 1 de cara a las temporadas 2027 y 2028 y que incluye, entre otras cosas, novedades en la gestión energética en el marco del nuevo sistema de unidades de potencia.

Según un comunicado publicado en su página web, el organismo rector de la Fórmula uno llegó a un acuerdo con Formula One Management, los equipos y las fábricas para introducir modificaciones en la gestión de la energía y las características del flujo de energía del combustible, respondiendo a las demandas y preocupaciones que tanto los pilotos como sus equipos han ido manifestando desde el arranque de la presente campaña.

En este sentido, el nuevo paquete introduce un “reequilibrio gradual” con ajustes específicos de la potencia de los motores de combustión interna, que pasa de los actuales 400 kW a 420 kW en 2027 y 450 kW en 2028, el flujo de energía del combustible (que aumenta un 5 % en 2027 y un 13 % en 2028) y el despliegue de los sistemas de recuperación de energía, además de una mayor flexibilidad en la gestión energética.

Asimismo, incorpora medidas de apoyo relativas a las condiciones de suministro de la unidad de potencia, las operaciones de carrera y la normativa financiera pertinente.

“El reglamento de Fórmula 1 de 2026 se elaboró ​​y acordó en estrecha colaboración entre la FIA, la FOM, los equipos, los fabricantes de equipos originales (OEM) y los fabricantes de unidades de potencia. Estas últimas modificaciones reflejan la continuidad de esta colaboración, en la que todas las partes interesadas trabajan conjuntamente para perfeccionar el marco normativo y abordar los desafíos operativos identificados”, declaró la FIA.

Ahora, la FIA agilizará ahora el proceso de aprobación formal para proporcionar a todas las partes claridad desde el principio y tiempo suficiente para adaptarse a los requisitos revisados, de modo que los cambios propuestos se presentarán al Consejo Mundial de Deportes del Motor para su aprobación el 23 de junio en Macao.

A través de un comunicado, el equipo Cadillac de Fórmula 1 confirmó que el piloto estadounidense Colton Herta será quien participe en la primera práctica libre del Gran Premio de Barcelona, a disputarse en la mañana del viernes 12 de junio.

Si bien cada escuadra debe por normativa darle oportunidad a pilotos jóvenes para subirse a sus monoplazas, en el caso de Herta su valía no está en duda, al contar con vasta experiencia en IndyCar.

En la FP1, el norteamericano de 26 años reemplazará al mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez, que retornará al volante en la segunda sesión para prepararse de cara a la carrera del domingo.

Hoy, Colton Herta compite en la Fórmula 2, con el objetivo de reunir puntos en su superlicencia para así poder, oficialmente, cumplir con los requisitos para soñar con la Fórmula 1. Sin embargo, está fuera del Top 10.

Además, no es primera vez que su nombre suena en Cadillac, puesto que desde la prensa especializada ya lo tildan como el potencial reemplazante del cuestionado Valtteri Bottas.

Colton Herta pilotará el Cadillac de Checo Pérez en los Libres 1 de Barcelona#F1 #BarcelonaGP 🇪🇸 pic.twitter.com/s00EtMosSa

— Fórmula Directa (@FormulaDirecta) June 9, 2026

El Gran Premio de Mónaco de Fórmula 1 tuvo un accidentado final, con sanciones a varios pilotos que terminaron modificando el podio y los primeros lugares de la carrera.

El que peor suerte corrió fue el piloto francés Pierre Gasly, del equipo Alpine, quien cruzó la línea de meta en tercer puesto, pero cayó al séptimo lugar por un doble castigo de 10 segundos en total.

Gasly, al igual que su compañero Franco Colapinto, Lewis Hamilton (Ferrari) y George Russell (Mercedes), fue sancionado por superar el límite de 60km/h en la zona de pits.

Sin embargo, el equipo francés asegura que sus pilotos no sobrepasaron la velocidad máxima y exigirán que los castigos sean reevaluados.

“Tras el resultado del Gran Premio de Mónaco de hoy, BWT Alpine Formula One Team puede confirmar que ha solicitado un Derecho de Revisión a la FIA tras las penalizaciones aplicadas por exceso de velocidad en el pit lane”, publicó el team galo.

Gasly fue acusado de exceder el límite de velocidad en 0.1 km/h. La segunda vez lo habría hecho en 0.4 km/h. Los registros no coinciden con lo acusado por los comisarios de la FIA.

“El limitador de velocidad se activó correctamente. Sé con certeza que lo que está en el auto está por debajo de los 60 km/h. Y sé que en ambas ocasiones lo puse mucho antes de la línea”, se defendió el piloto francés.

Lo cierto es que, si el reclamo de Alpine llega a buen puerto, Pierre Gasly podría subirse a un podio que, asegura, le fue “injustamente arrebatado”.

I’m heartbroken right now… no words can describe the pain of losing a podium in Formula 1 and in the streets Monaco, I’m devastated. We crossed the finish line in 3rd today, and thats all I want to remember. I’ve dreamed about that podium thousands times, we all working very… pic.twitter.com/MVwA4BfhmR

— PIERRE GASLY 🇫🇷 (@PierreGASLY) June 7, 2026

El piloto Charles Leclerc fue uno de los apuntados en los abandonos de un GP de Mónaco que tuvo como ganador a Andrea Kimi Antonelli (Mercedes). Y es que mientras marchaba tercero, el local se estrelló contra las barreras en la vuelta 66 y apuntó a un fallo en el sistema de frenos como el motivo.

Luego de concluir su fin de semana en Montecarlo, el piloto de Ferrari indicó: “Los frenos traseros no funcionaban. Sabía que no estaban funcionando bien ya antes de la reanudación, porque desde la entrada del safety car veía las temperaturas y literalmente no funcionaban. Por más que frenara, los traseros no se calentaban y ya no se reactivaban, así que no podía hacer absolutamente nada”.

Slow motion del crash di Charles Leclerc. Nessuna traccia di gomma tipica di disperati tentativi di franata (si vedono quelle di Lance Stroll) #F1 #MonacoGP #Leclerc #Crash pic.twitter.com/gVQfyczKHb

— RobertoF1 (@robertofunoat) June 8, 2026

“La solución la hemos encontrado, pero todavía no está en mi coche. Lo estará en Barcelona”, aseguró Leclerc.

Tras sus declaraciones, el proveedor de los frenos de la Scuderia Ferrari, Brembo, se declaró con “gran asombro” y “muy sorprendido por las declaraciones realizadas por el piloto después de la carrera”.

“La empresa no conoce actualmente las causas de los problemas detectados por Charles Leclerc y considera, por tanto, prematuro formular valoraciones técnicas definitivas antes del análisis de los datos disponibles. En casos como este, es de hecho necesario examinar los datos de telemetría junto con los ingenieros del equipo”, afirmó la empresa.

🚨| Brembo have issued an official statement following Charles Leclerc’s remarks about the brakes today:

“The Brembo Group is very surprised by the statements made by Charles Leclerc following the Monaco Grand Prix.

The partnership between Brembo and Scuderia Ferrari has…

— Ferrari News 🐎 (@FanaticsFerrari) June 7, 2026

El mexicano Sergio ‘Checo’ Pérez (Cadillac), que había cruzado décimo la meta del Gran Premio de Mónaco, el sexto del Mundial de Fórmula Uno, ha sido sancionado con diez segundos por adelantarse en la última resalida de la prueba -desde la parrilla-.

La decisión benefició al doble campeón mundial español, Fernando Alonso (Aston Martin), que había acabado un puesto por detrás, y terminó summndo en el circuito urbano del principado de la Costa Azul su primer punto de la temporada.

‘Checo’ acabó, al añadirle los citados diez segundos a su tiempo final, en decimoquinta posición una carrera en la que el doble campeón mundial asturiano, en una segunda juventud interminable a los 44 años y que había salido vigésimo primero, logró el primer punto del año para su escudería sobre un muy deficiente AMR26.

“Ha sido una gran recompensa para todos en el equipo haber sumado el primer punto del año”, comentó Alonso antes de abandonar el circuito en el que logró dos de sus 32 victorias en la categoría reina, en 2006 -el año que revalidó título- y la temporada siguiente.

El argentino Franco Colapinto (Alpine), que había sido decimoquinto, avanzó una plaza y concluyó decimocuarto.