Armas en vez de descapotables: la planta de Volkswagen en Osnabrück (donde se definió el Beetle Cabriolet y posteriormente descapotables y cupés deportivos) dejará de producir automóviles para dedicarse a la fabricación de sistemas de defensa aérea, junto con el fabricante israelí de la “Cúpula de Hierro”.
En detalle, Volkswagen (VW) se retirará por completo de la planta de Osnabrück. En el estado de Baja Sajonia, el Grupo VW, la empresa israelí de defensa Rafael y el inversor Aurelius Capital firmaron un acuerdo a tal efecto este lunes, según un comunicado de prensa.
El ministro-presidente de Baja Sajonia, Olaf Lies, afirmó que con este acuerdo, cuyos detalles se negociarán en los próximos meses, su Gobierno abre una auténtica oportunidad industrial para Osnabrück. La planta cuenta con una amplia experiencia en tareas exigentes y, al mismo tiempo, la situación de seguridad ha cambiado radicalmente.
“Alemania y Europa deben fortalecer sus capacidades y ser más independientes. Baja Sajonia quiere contribuir a que esto se traduzca en valor añadido y empleo seguro”, subrayó Lies.
Un futuro para casi 1.400 de los 1.800 empleados actuales
Tras el cese de la producción de automóviles en 2027, la planta se convertirá gradualmente en un centro de excelencia para soluciones de seguridad y defensa.
El plan estipula que Aurelius, como accionista mayoritario, adquirirá Volkswagen Osnabrück GmbH junto con el estado de Baja Sajonia, con una participación minoritaria. El objetivo de la transacción es asegurar el futuro a largo plazo de la planta.
Según el comité de empresa, la solución que se está barajando ofrece un futuro para casi 1.400 de los 1.800 empleados actuales. Esto proporcionaría perspectivas de empleo continuas a cerca de tres cuartas partes de la plantilla.
De acuerdo con VW, la plantilla de Osnabrück desempeñará un papel fundamental en la puesta en marcha de la producción y la industrialización del nuevo centro. El CEO de VW, Oliver Blume, lo describió como un paso importante hacia un nuevo futuro industrial para la planta.
Fabricante de la “Cúpula de Hierro” tiene un rol fundamental
Según se informa, el primer proyecto clave es una colaboración con la empresa israelí de defensa Rafael.
Esta empresa produce sistemas de defensa aérea, misiles guiados y equipos de guerra electrónica. Es conocida principalmente por fabricar la “Cúpula de Hierro”, que Israel utiliza para combatir misiles, misiles de crucero y drones.
“Hoy establecemos una alianza industrial a largo plazo con nuestros socios alemanes con el objetivo de garantizar que la tecnología se produzca íntegramente en Alemania para proteger a Alemania y a Europa”, declaró el director ejecutivo de Rafael, Joav Tourgeman.
El acuerdo aún no es una venta definitiva
El acuerdo aún no es una venta definitiva, pero sienta las bases para los próximos pasos. “Estos incluyen la definición de las responsabilidades futuras, la estructura económica y organizativa, y la preparación para la posible transición”, se indicó.
La transacción está sujeta a acuerdos finales, las aprobaciones necesarias de los organismos pertinentes y la revisión regulatoria. Se proporcionarán detalles tan pronto como se disponga de resultados fiables, según los involucrados.
De los cabriolets de VW a las armas de Rafael
Rafael produce además el sistema “Iron Beam”, un arma láser para usar contra objetivos aéreos. También suministra el sistema de protección activa Trophy, que puede destruir misiles entrantes y granadas antitanque y está instalado en el tanque de batalla principal alemán Leopard. La empresa remonta sus orígenes a un centro de investigación del ejército israelí fundado en 1948.
La planta de Volkswagen en Osnabrück surgió del fabricante de carrocerías y, por contrato, Karmann, de larga trayectoria.
La empresa fabricó el Beetle Cabriolet desde 1949 y posteriormente produjo modelos de nicho, principalmente descapotables y cupés deportivos, para varios fabricantes.
Entre sus clientes se encontraban, además de Volkswagen, BMW, Renault, Jaguar, Kia y Mercedes-Benz.
Karmann se hizo mundialmente conocida con el Karmann Ghia.
En el año de crisis de 2009, Karmann quebró. Posteriormente, Volkswagen adquirió gran parte de la planta.
El fabricante de automóviles continuó operando la planta como una pequeña fábrica multimarca, especializada en series de producción pequeñas y muy pequeñas, así como en el excedente de producción de otras fábricas del grupo.
Sin embargo, los empleados se enfrentaron recientemente a un futuro incierto: la producción de los modelos Porsche fabricados en Osnabrück cesó a finales de 2025.
Actualmente, solo se fabrica el T-Roc Cabriolet en Osnabrück. Por lo tanto, la posibilidad de utilizar el terreno para fines distintos a la producción tradicional de turismos se ha estado debatiendo desde hace algún tiempo.
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