De Grange revela cuáles serían las autopistas urbanas de la RM donde bajaría el valor del TAG

El biministro de Obras Públicas y Transportes, Louis de Grange, dio a conocer las autopistas urbanas de la capital en las cuales podría disminuir el valor de la tarifa del TAG.

El secretario de Estado abordó la fórmula que se ha estado trabajado para el disminuir los costos, donde la principal alternativa considerada es extender los plazos de las concesiones a cambio de una reducción tarifaria.

“Aquellas autopistas que le quedan pocos años, que le quedan 5 años hacia futuro, hay mucho más margen para que a cambio de un plazo adicional se genere una reducción en el valor del peaje“, explicó de Grange a Radio Infinita.

Asimismo, la autoridad de Gobierno indicó que las concesionarias implicadas de forma más directa son aquellas que les quedan menos años de concesión.

“Estaríamos partiendo por algunas de las que operan en Santiago, que son las más antiguas, que tienen más flujo; Autopista Central, Costanera Norte, Vespucio Norte, Vespucio Sur, son las más antiguas y estamos conversando con ellas”, reveló.

Al ser consultado sobre las otras regiones donde igualmente se pagan altos valores, el secretario de Estado reconoció que “efectivamente hay algunos casos en que los peajes son significativos“. Sin embargo, señaló que “es importante respetar los contratos“.

De Grange puntualizó que en muchas ocasiones esos acuerdos se mantienen con empresas internacionales “con una inversión relevante” y destacó el modelo de concesión. Junto con ello, aseguró que harán “todo lo posible” para que el valor que se cobra a los usuarios “sea una tarifa óptima desde varias perspectivas”.

Por otra parte, respecto a cuánto podría bajar la tarifa, de Grange sostuvo que aún se está trabajando en definir aquello, ya que depende de varios factores, tales como la autopista y los horarios de circulación.

De Grange responde a advertencia del CPI por rebaja del TAG

Sobre los dichos del director ejecutivo del CPI y el exministro de Obras Públicas, Carlos Cruz -quien advirtió que la eventual rebaja en las tarifas del TAG a cambio de extender los contratos de concesión podría comprometer recursos del Estado por entre US$600 y US$800 millones al año-, el secretario de Estado respondió que el diagnóstico era incorrecto.

“Esperamos lograr una reducción de tarifas a cambio mayor plazo, no es un endeudamiento, o sea la deuda sigue siendo exactamente igual, lo que pasa es que la estás prorrateando por un periodo mayor de tiempo”, reaccionó el biministro.

De Grange además añadió que la fórmula que se está trabajando “no es negocio para nadie” e insistió en que se trata de “prorratear la deuda en un mayor plazo, y eso te permite bajar tarifa“.

“Desde el punto de vista del equilibrio financiero debiesen ser equivalentes“, concluyó.