"Totalmente predecible": experto asegura que Metro pudo evitar muerte de pasajero en Pajaritos

Preocupación existe luego de la muerte de un pasajero en la estación Pajaritos del Metro. La investigación apuntó a una posible confusión de la víctima fatal y un experto aseguró que la muerte era “totalmente predecible” y que Metro pudo haber evitado su fallecimiento.

Mientras la Fiscalía Centro Norte y Carabineros ya investigan el incidente para esclarecer posibles responsabilidades, hay quienes aseguran que la empresa no está implementando las medidas de seguridad que realmente amerita la instalación de las nuevas puertas de andén que se realiza en la estación mencionada.

Por ahora, todo indicaría que dichas obras habrían ayudado a generar la confusión en la víctima fatal, identificada como Wilmer Quispe, peruano de 38 años. Él murió tras ser impactado por un tren que ingresaba al andén.

Experto advierte falta de medidas

Andrés Santelices, académico del Diplomado en Seguridad Vial de la Universidad Mayor, se refirió al fatal suceso, el cual, según explica, era completamente evitable. De hecho, en consideración de las obras por las nuevas puertas en cuestión, asegura que son insuficientes las medidas preventivas aplicadas en la actualidad.

“Metro, cuando realiza trabajos de mantenimiento o infraestructura, la responsabilidad de prevenir se duplica. Por eso es importante hacer un llamado enfático a la empresa de reforzar la señalización en todos los accesos y andenes con letreros luminosos y mensajes claros que indiquen ‘peligro’, ‘obras en curso’, por ejemplo, además de instalar barreras físicas, temporales, o cordones de seguridad que sean mucho más visibles que la clásica línea amarilla, especialmente en las zonas de afluencia masiva”, expuso.

“Asimismo, aumentar la presencia de personal en tierra, en este caso ahí en el andén, que advierta y guíe a los pasajeros, particularmente en horas puntas. Porque es importante considerar que esta es una obra, tal como una obra en la calle, en la vía, donde se prepara a conductores, sobre todo, para tener una mayor precaución, porque está pronto a encontrarse con unas obras”, ejemplificó.

“En este caso es lo mismo. El peligro es triple, porque además de caer a las vías y poder ser arrollado por un tren, también corre el peligro de ser electrocutado, y la misma caída que también puede provocar en sí una lesión. Esto es clave porque Metro sabe de estas obras que tienen un peligro y con toda la información a la que están expuestas las personas cuando utilizan el metro: publicidad e información en general, como también las mismas pantallas de televisión. Entonces yo digo, por qué no se hace ese mismo llamado a la atención, a la precaución, al cuidado, por parte de usuarios de transporte de Metro, para que tengan mucha, mucha atención con lo que está pasando en esta obra, que por el tiempo que toma, es muy necesario que sean muy visibles estas señaléticas para que las personas no se confundan, para que tengan muy presente que podrían confundirse, y así evitar que otra persona lamentablemente pierda la vida o sufra alguna lesión grave por no tener la información a la vista necesaria para poder evitar este siniestro”, argumenta Santelices.

Igualmente, si bien descartó que cerrar las estaciones mientras se instalan estas puertas sea una opción viable, enfatizó que se debe “tener muy presente que están estas obras en curso y que sí hay un peligro. Aquí lo que pasó es que los protocolos para poder llevar información a usuarios de este transporte sobre los peligros que se están enfrentando, producto de que una obra está en curso, eso es lo que se tiene que reforzar y ese es el protocolo a seguir en caso de mantener esta obra, porque faltan varias estaciones todavía. Pero la verdad es que en este momento cerrar la estación sería un despropósito por todas las consecuencias que eso implicaría para miles de personas que a diario utilizan este sistema de transporte”.

¿Era predecible?

En esa línea, el experto en la materia recalca que lo ocurrido con Quispe, pudo pasarle a cualquiera: “¿Por qué no tener, lamentablemente, esta tragedia como un ‘nunca más’ a partir de tomar las medidas necesarias? Con información oportuna, con señalética que sea visible, que claramente exprese a qué peligro se expone una persona. Porque al revisar la grabación, vemos que la persona bajó a una velocidad que no era tan rápida de la escalera, que es lo que se pide bastante a los usuarios de transporte, y lo que hizo fue una confusión finalmente, de pensar que había ya llegado su tren y que estaba la puerta abierta como para ingresar, como pasa en la Línea 3 y 6, que se abren las compuertas para poder ingresar al carro. Es una confusión que podría haberle pasado a cualquier persona que no estaba del todo atenta”.

“Pero aquí no podemos culpabilizar a una víctima porque esto perfectamente se pudo evitar y es totalmente predecible, y esto es lo más terrible: es predecible que una persona pueda caer a las vías cuando no se tiene la información y la señalética adecuada, clara y visible en cualquier punto de la estación para reforzar esa información”, afirmó.

Además, cuestionó que “se hacen bastantes llamados por parlante de ciertos resguardos que deben tener los usuarios de transporte de metro, cuando dicen ‘no olvides tus pertenencias’, ‘no corras’, ‘no uses celular cuando bajes la escalera’, etcétera. ¿Por qué no también con esto? La señalética es muy escasa en comparación con el riesgo, entonces, si una persona tiene escasa información o escaso acceso a la información sobre el peligro al que se están enfrentando, con mayor razón la percepción de riesgo baja por parte del usuario”. “Pese a que es una obra que no está hace un día, lleva varios días, aun así no puede medir un usuario de transporte de Metro el riesgo al cual se está enfrentando en las estaciones donde se están instalando estas barreras”, sostuvo.

Sociedad contra el tiempo

“Pero esto ya no puede ocurrir, no tenemos que lamentar otra tragedia en la cual, producto de la falta de señalética, una persona caiga en las vías por esta confusión que, insisto, le puede haber pasado a cualquier persona”, asevera Santelices.

Finalmente, explicó que las personas en Chile llevan un ritmo de vida acelerado, por lo que las empresas, y en este caso Metro, deberían implementar aún más medidas preventivas acordes a ello.

“Aquí hay dos factores. Primero, una persona que, como la de ayer, no buscaba el suicidio, sino que directamente fue una confusión. Sí tenemos que analizar por qué esta persona llega al punto de tomar la decisión de subirse rápidamente a un Metro. Entonces, esto también es interesante porque, como estamos en una sociedad que está contra el tiempo, todo se hace en función de hacerlo al menor tiempo posible”, afirma.

“Pero también tenemos el tema de la salud mental, donde está asociado también a esto, o sea, está asociado al tema de cómo una persona toma ese tipo de decisiones, y es porque no está bien. No estar atento a lo que está pasando en mi entorno quiere decir que no estoy en tiempo presente. Estoy pensando en el futuro, en qué pasaría si llego tarde, o qué pasa si dejo pasar un tren más, cuando sé que hay un riesgo”, concluyó el experto.

Las medidas de Metro

BioBioChile se contactó con Metro de Santiago para conocer si se analiza tomar nuevas medidas que ayuden a impedir accidentes similares.

Como respuesta, la empresa afirmó que “está permanentemente revisando sus procedimientos, infraestructura y medidas de seguridad”. Eso sí, reconocieron que “hechos como este naturalmente también nos llevan a volver a observar y revisar todos los antecedentes disponibles”.

Además, en medio de los cuestionamientos que se han originado, detallaron las medidas implementadas desde que se inició la instalación de las puertas de andén, las cuales son 3:

-Sonorización en estación con información de medidas de seguridad.
-Señaléticas pegadas en las puertas.
-Asistentes de andén.

El hecho

El fatal suceso ocurrió a eso de las 11:00 de la mañana del miércoles. Mediante un comunicado, el servicio de trenes informó que un hombre murió luego de traspasar la línea amarilla, siendo alcanzado por un carro que venía ingresando a la estación.

Luego de las primeras diligencias, el Ministerio Público detalló que la víctima se identifica como Wilmer Quispe, ciudadano peruano de 38 años. Asimismo, explicó cómo se habría originado la situación, apuntando a una presunta confusión.

“Según las imágenes que nosotros pudimos apreciar en los videos, lo más probable es que la víctima se haya confundido con un vagón del Metro que estaba en el andén opuesto, que haya pensado que efectivamente el carro estaba ahí y es por eso que trató de ingresar corriendo a este vagón y fue golpeado por el Metro que venía entrando a la estación. Pero obviamente son líneas investigativas que se tendrán que seguir desarrollando”, señaló el fiscal Felipe Olivari.

En dicho contexto, otro antecedente que sería clave es que en la parada de Pajaritos se está llevando a cabo la instalación de las llamadas puertas de andén, las que apuntan a evitar que los usuarios ingresen a las vías cuando no hay un tren, así como en las Líneas 3 y 6. ¿Qué ocurre? En el punto donde estaba la víctima ya se había instalado el marco, pero aún no hay puertas operativas.