El transporte pesado de Bolivia se declaró este jueves en emergencia debido a los “perjuicios” que sufren sus afiliados por tercer día consecutivo, debido a los bloqueos de carreteras que efectúan los camioneros en Chile en las carreteras internacionales en rechazo al aumento del precio de los combustibles.
En una rueda de prensa, el presidente de la Cámara Departamental de Transporte de La Paz (Cadetran), Álvaro Ayllón, dijo que los transportistas bolivianos están retenidos con sus camiones en las ciudades chilenas de Arica, Iquique y Antofagasta, por cuyos puertos se mueve el comercio internacional de Bolivia.
“Más de 700 camiones están en Arica e Iquique a la espera de que se solucione el problema. No existe acceso a los puertos y tampoco pueden ir a los puntos de descarga”, sostuvo Ayllón.
El dirigente precisó que la pérdida para el transporte boliviano es de un millón de bolivianos (unos 85.470 dólares) por cada día de bloqueo.
Indicó también que en territorio boliviano están parados más de 400 camiones que llevan mercadería de exportación a Chile, y ese perjuicio “lo está asumiendo el transportista”.
Ayllón afirmó que se comunicarán con la Cancillería para que les permita abrir “un diálogo con las autoridades” en Chile” con el objetivo de que “garanticen que los camiones que están cargados puedan salir”.
El dirigente de los transportistas de la región oriental de Santa Cruz, Marcelo Cruz, dijo que al no ingresar camiones bolivianos a los puertos de Iquique y Arica se genera una multa de 2.000 bolivianos (unos 170 dólares) por día.
Las manifestaciones en Chile se iniciaron el martes y han estado lideradas por distintas organizaciones de pequeños y medianos camioneros, así como por transportadores de casi todas las regiones del país.
Chile, uno de los países más largos del mundo, carece de un sistema ferroviario y prácticamente todos los traslados de carga se hacen por carretera, por lo que los bloqueos de rutas generan importantes disrupciones en las cadenas de suministro.
La crisis de los combustibles comenzó en marzo, cuando el presidente de la República, José Antonio Kast, decidió no recurrir a un mecanismo estatal que sirve para neutralizar el impacto de la volatilidad de los precios internacionales del petróleo. Con esto, trasladó a los consumidores todo el aumento provocado por la guerra en Medio Oriente.
Desde el inicio de la ofensiva, el precio internacional del diésel ha aumentado un 80% y el de las gasolinas un 40%.
La Moneda anunció este jueves, tras intensas negociaciones, la congelación del precio de los combustibles hasta marzo de 2027.
Si bien algunas agrupaciones del gremio acogieron conformes el acuerdo propuesto por el Gobierno, hay manifestantes que lo consideran insuficiente. Algunos camioneros exigen también la eliminación transitoria del impuesto específico a los combustibles y la revisión de los peajes de las autopistas.
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