El anuncio y las pruebas del nuevo teleférico de Miraflores, en Lima, activaron una ola de comentarios en redes sociales, donde usuarios peruanos cuestionaron la relación entre la inversión, la tarifa y el trayecto de apenas más de 300 metros.
En ese debate, varios mensajes contrastaron el proyecto con el Teleférico Bicentenario de Santiago de Chile, que prevé unir Providencia y Ciudad Empresarial a través de 3,4 kilómetros de recorrido.
El sistema peruano aún se encuentra en su fase final antes de abrir al público. La Municipalidad de Miraflores y la empresa operadora, Consorcio Zigzag Teleféricos, informaron que la infraestructura superó las certificaciones y transitó la denominada “marcha blanca”, aunque todavía faltan revisiones municipales, ajustes administrativos y la instalación de un ascensor para garantizar el acceso de personas con discapacidad, adultos mayores y usuarios de sillas de ruedas.
En publicaciones difundidas en TikTok, el foco de las críticas estuvo puesto en la distancia que cubrirán las cabinas del teleférico de Lima, el costo de la obra y el valor que podría tener cada pasaje.
“El teleférico más corto del mundo”, escribieron varios usuarios que reaccionaron a las imágenes del trayecto entre el parque Domodósola y la playa Redondo, en la Costa Verde.
Otros comentarios expresaron reparos similares. “¡¡¡15 soles para 300 metros!!!”, señaló un internauta, mientras otro escribió: “¿12 millones para esa distancia? Raro, ¿no?”.
Otra usuaria, identificada como Mariana Jiménez, afirmó: “Fui hoy y no es gratis. Está (a) 15 soles. Es un tramo de poco más de un minuto y cuando llegas a la playa no hay nada para hacer, solo regresar”.
Las reacciones surgieron mientras en Chile comenzaron a circular imágenes de la instalación de cabinas del Teleférico Bicentenario, una obra que contempla 121 vehículos, tres estaciones y una capacidad de hasta 6 mil pasajeros por hora. Un usuario de ese país publicó junto a una grabación del proyecto: “Bienvenidos al primer mundo”.
Conectará los acantilados
El proyecto Vaivén Miraflores conectará la parte alta del distrito, en las cercanías del parque Domodósola, con la zona de Playa Redondo II. La distancia informada por las fuentes enviadas oscila entre 305 y 320 metros, mientras que el viaje tomará entre dos y menos de tres minutos.
La estación superior se ubica entre el puente de La Paz y Larcomar. Desde allí, las cabinas descenderán hacia la Costa Verde a una altura cercana a los 60 metros sobre los acantilados. La estación inferior estará situada en un sector vinculado con la práctica del surf, entre el espigón de la Rosa Náutica y el espigón de Armendáriz.
El sistema operará bajo el formato de vaivén. Dos cabinas se moverán al mismo tiempo en direcciones opuestas: una hacia la playa y otra de regreso a la parte alta de Miraflores. Cada unidad tendrá espacio para 15 pasajeros, con 10 asientos y capacidad para cinco personas de pie.
La carga máxima de cada cabina será de 1.250 kilos. De acuerdo con los datos entregados por la compañía, el espacio interior permitirá el ingreso de una silla de ruedas, un cochecito para bebés o mascotas. En la parte exterior podrán transportarse hasta dos bicicletas o dos tablas de surf de hasta nueve pies.
El gerente general de Zig Zag Teleféricos S.A.C., Luis Luy, afirmó que el sistema había completado la etapa técnica. “Ya estamos listos, hemos pasado todas las certificaciones y la marcha técnica ya pasó, pero estamos revisando los últimos sistemas más de administrativo y de boleteo”, declaró.
Según el ejecutivo, el ingreso se realizará mediante reserva previa. Los pasajeros deberán seleccionar un horario y un cupo a través de la página del servicio, tras lo cual recibirán un código QR para presentarlo en la estación.
La tarifa prevista
La Municipalidad de Miraflores había anticipado a la Agencia Andina que existirán tarifas diferenciadas para vecinos del distrito, turistas nacionales y turistas extranjeros.
Felipe Ojeda, vocero de la comuna, indicó que los precios serían inferiores al valor de un taxi entre los acantilados y la playa, aunque no precisó el monto definitivo.
Luy, por su parte, señaló que el costo promedio del trayecto sería de alrededor de 5 dólares, equivalentes a unos 17,50 soles. También mencionó la posibilidad de paquetes de 10 o 20 viajes, pases mensuales o trimestrales, además de eventuales beneficios para residentes de Miraflores, estudiantes y adultos mayores.
Las críticas de usuarios peruanos recogieron cifras de 10, 12 y 15 soles, sin que esos mensajes acreditaran una tarifa oficial. “¿Qué quieres cobrar de 10 a 15 soles por 300 metros?”, publicó una persona. Otro comentario sostuvo: “¡¡¡ Más de 10 soles!!! En otros países son gratis o valen menos de 3 soles”.
Una usuaria comparó el valor con sistemas de transporte por cable de otros países: “en Bolivia un aproximado 5 kilómetros cuesta 4 bolivianos y aquí, en Perú, 300 metros, 15 soles”.
Varios mensajes cuestionaron el presupuesto de la obra, calculado en 10 millones de dólares según la Municipalidad de Miraflores, aunque en comentarios de redes se mencionó la cifra de 12 millones de dólares.
En respuesta a esas publicaciones, el creador de uno de los videos señaló: “ES INVERSIÓN PRIVADA”. La información compartida por la Municipalidad de Miraflores indica que la iniciativa se impulsó mediante un convenio edil y que el sistema será operado por el Consorcio Zigzag Teleféricos.
El proyecto peruano
La empresa estima que el sistema podrá realizar entre 18 y 20 viajes por hora. Con dos cabinas de 15 personas, la capacidad proyectada estará entre 250 y 300 pasajeros por hora.
El mecanismo contará con un motor principal de 55 kilovatios y dos motores de emergencia de 15 kilovatios. También dispondrá de grupos electrógenos para enfrentar interrupciones del suministro eléctrico.
El gerente de la corporación Zig Zag, Raúl Chávez, explicó que esos equipos permitirían desplazar las cabinas hasta las estaciones en caso de una contingencia.
Las operaciones serán supervisadas desde un tablero de control que registra variables como la fuerza del viento, el torque de los motores, alarmas y advertencias. Además, habrá cámaras para vigilar el acceso de pasajeros a las cabinas y personal de rescate con arneses ante eventuales incidentes.
Los acantilados de la Costa Verde plantearon parte de los desafíos para la instalación de la infraestructura. Luy explicó que fue necesario realizar estudios sobre la estabilidad de los taludes, reforzar estructuras y definir las cimentaciones de ambas estaciones.
El viento también forma parte de las variables monitoreadas. Chávez indicó que durante las pruebas se registraron velocidades habituales de entre 6 y 8 kilómetros por hora, aunque en algunos momentos alcanzaron unos 20 kilómetros por hora.
Según lo expuesto durante el recorrido, los registros históricos considerados no superaron los 50 kilómetros por hora y los picos estuvieron entre 24 y 28 kilómetros por hora.
El teleférico de Santiago
Mientras el sistema de Miraflores concentra comentarios por su recorrido, el proyecto chileno circuló en redes con mensajes que destacaron su escala.
El Teleférico Bicentenario conectará Tobalaba con Ciudad Empresarial y entrará en funcionamiento durante el primer trimestre de 2027, de acuerdo con la información entregada por la Municipalidad de Providencia.
La obra tendrá una extensión de 3,4 kilómetros y contará con tres estaciones de pasajeros: Canal San Carlos, Parque Metropolitano y Santa Clara. Sus 121 cabinas podrán llevar hasta 10 pasajeros cada una y dispondrán de wifi, cámaras de seguridad y accesibilidad universal.
El alcalde de Providencia, Jaime Bellolio, señaló que el trayecto entre Huechuraba y Providencia podría reducirse de 45 a 13 minutos. El sistema tendrá una capacidad estimada de hasta 6 mil pasajeros por hora.
“Este nuevo teleférico es una transformación real para el transporte público que beneficiará a miles de personas cada día”, afirmó Bellolio durante una supervisión de la instalación de cabinas.
En Lima, la fecha exacta de apertura comercial todavía no fue anunciada. La Municipalidad de Miraflores estima que la inauguración ocurrirá en los próximos días, una vez que concluyan las tareas pendientes de accesibilidad, boletería y revisiones finales.
Enviando corrección, espere un momento...
