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Resumen generado con una herramienta de Inteligencia Artificial desarrollada por BioBioChile y revisado por el autor de este artículo.

El Gobierno realizará pagos anticipados del presupuesto del Puente Chacao en la región de Los Lagos para asegurar los plazos del proyecto. El MOP busca una empresa para operar y mantener la estructura. Se aceptó reprogramar pagos solicitados por Hyundai para garantizar la sustentabilidad financiera. No habrá aumento de presupuesto, solo adelanto de flujos. La fecha de término del contrato sigue siendo octubre de 2028. Se buscan contratistas con experiencia internacional para la operación y mantenimiento.

El Gobierno realizará pagos anticipados del presupuesto del Puente Chacao, en la región de Los Lagos, para “asegurar los plazos del proyecto”. Además, el Ministerio de Obras Públicas (MOP) está en plena búsqueda de una empresa que se ocupe de la operación y mantención de la estructura.

Desde mediados de marzo que estaba oficialmente la solicitud de Hyundai de reprogramar los pagos para permitir la sustentabilidad financiera de la empresa, en una etapa constructiva que iba a requerir un presupuesto mayor.

En la oportunidad se enfatizó que esto no implicaba un aumento de presupuesto, sino adelantar flujos, lo que tras meses de espera ya fue aceptado vía modificación de contrato, exclusivamente de este aspecto, aseguró el subsecretario de Obras Públicas, Nicolás Balmaceda.

Según precisó, “suscribimos la resolución y la modificación de contrato que permitió realizar pagos anticipados para poder asegurar los plazos de este proyecto. Hasta un 50%, que es lo que nos permite la normativa aplicable”.

Esto es solo un ajuste, agregó la autoridad, enfatizando que continuarán realizando pagos, y que la fecha de término del contrato sigue inamovible para octubre del 2028.

Buscan contratistas para operación y mantención del Puente Chacao

Lo que sí cuestionó el subsecretario fue la ausencia de un plan de operación y conservación del Puente Chacao, más con las condiciones de viento y corriente del canal.

“La operación y mantenimiento de una obra de esta naturaleza requiere un expertise que en el país no hay y, por lo tanto, también hemos recorrido el mundo buscando los mejores contratistas para que se hagan cargo de esto“, explicó Balmaceda.

Respecto a los accesos norte y sur del puente, se está trabajando en el diseño y cronograma, apuntó el subsecretario, adelantando que implicará un financiamiento sectorial de unos 25 millones de dólares adicionales.