Las cuentas fiscales tendrían una presión adicional mayor a la prevista hasta el jueves, luego de que el Gobierno ampliara las bajas de los combustibles en acuerdo con los principales gremios transportistas.
Si bien el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, ha mantenido una postura de pasar los precios internacionales de los combustibles al mercado local y al inicio de esta semana aseguró que buscarían “la mínima alza posible”, tras las negociaciones en el marco de las movilizaciones de camioneros, sostuvo que el costo del acuerdo es “asumible”.
Según se reveló en la tarde de ayer, el acuerdo incluye lo ya alcanzado en los últimos días: el alza de esta semana de 38,7 pesos por litro ($/lt) en las gasolinas y 41,9$/lt en el diésel se eliminará en cuanto se apruebe la ley con discusión inmediata.
Pero el Ejecutivo, con tal de descomprimir la situación y empujar al fin de las movilizaciones de los camioneros, amplió el período en el cual no subirán las bencinas desde febrero hasta el 31 de marzo, añadiendo una baja extra de 100$/lt al diésel, sumando una caída total de 141,9$/lt en este combustible.
Cuánto podría costar el acuerdo con los camioneros a las finanzas públicas
Según dijo el subsecretario de Economía, Karlfranz Koehler Duncker, en radio Duna, las estimaciones hechas ayer “debieran ser del orden de US$500 millones este año y US$400 millones el próximo”.
“Entonces estamos hablando de un costo estimado cercano a los US$900 millones”, sentenció la autoridad del Ministerio de Economía.
Con todo, BioBioChile tomó contacto con el Ministerio de Hacienda, donde recordaron que, tomando como base el informe financiero del proyecto que limitaba las alzas hasta $20, el impacto estimado era de US$500 millones entre 2026 y 2027.
También confirmaron que el informe financiero de la actual iniciativa, que limita las alzas hasta marzo, está en desarrollo, por lo que la cifra final se conocerá en los próximos días: “Sin embargo, debido a que se requieren más recursos, este costo será mayor a US$500 millones”, sentenciaron desde Hacienda, sin dar un número en concreto.
Quiroz: del bencinazo a la “mínima alza posible” y el acuerdo con camioneros
Como se señaló anteriormente, uno de los aspectos que ha marcado esta nueva etapa en Teatinos 120 es el discurso del jefe de las finanzas públicas en materia de combustibles, que ha defendido el bencinazo de marzo por el nivel de gasto que significaba contener el alza de los precios del petróleo en la primera mitad del año, producto de la guerra en Irán.
El economista apuntó directamente a los niveles de la “caja fiscal”, que cerró 2025 en US$46,28 millones y en marzo, fue de US$597,01 millones. Los últimos datos disponibles por parte de la Dirección de Presupuestos (Dipres) revelan un monto de US$7.282,16 millones.
Quiroz ha dicho en varias ocasiones que, si bien la fuerte subida de marzo fue una medida dolorosa, fue necesaria, pese a que ello también conllevó efectos directos en la inflación y los costos de transporte, además de significar un golpe a la aprobación del Gobierno.
Desde fines de julio, los combustibles en Chile rompieron la tendencia a la baja y llegaron a registrar una sexta alza consecutiva hasta esta semana, teniendo casi todos fuertes incrementos por unos $90 en el diésel, lo que terminó por desatar la molestia de camioneros independientes que se movilizaron y bloquearon varias carreteras y caminos a lo largo del país.
Distintos gremios productivos se vieron en alerta ante esta situación. Los sectores agrícolas y salmoneros apuntaron a lo sensible de los cargamentos y la necesidad de un transporte ágil hacia terminales y puertos, coincidendo en el caso del agro con el inicio de la temporada de exportación de cerezas.
La CNC, por medio de su presidente, José Pakomio, sostuvo que el gremio no puede mantenerse “rehén” de una paralización.
A inicios de esta semana, el ministro Jorge Quiroz había señalado que buscarían la mínima alza posible de las bencinas. Al mismo tiempo, enfatizó que “lo que no podemos hacer es dejar de acercarnos al precio internacional porque a pesar de que tenemos buenas señales, continuamos desfasados”.
Finalmente, durante el anuncio del acuerdo final entre el Gobierno y los principales gremios del transporte, la autoridad señaló que “hemos debido enfrentar la crisis energética más grande de los últimos 50 años”.
“Un objetivo que ha estado siempre presente y también en este acuerdo, es la sostenibilidad y responsabilidad fiscal; un segundo objetivo es el crecimiento y el tercero es aminorar, ahí donde se pueda y con el máximo esfuerzo colectivo, el impacto de estas alzas, pero nunca aislando al país de los precios internacionales”, agregó, sosteniendo que el impacto fiscal sería de US$500 millones.
“Es un costo asumible, totalmente dentro de lo que son nuestros objetivos de consolidación fiscal, no altera nuestras metas y, lo más importante de todo, podemos hacer este esfuerzo porque se ha sido responsable durante el año”, concluyó Quiroz.
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