El llamado “bencinazo” llegó de golpe al bolsillo de los conductores, las empresas y las familias, elevando con fuerza el valor de los combustibles y levantando alertas sobre diversos aumentos de precios que comenzarían a materializarse en el transporte o alimentos.
Y mientras continúa la discusión sobre si el traspaso de valor del barril de petróleo se pudo hacer de forma gradual o no, desde la Multigremial Nacional entregaron una alternativa con la que, sostienen, las gasolinas podrían caer 70$/lt y el diésel unos 80$/lt.
Todo mientras hay proyecciones de, por ejemplo, Scotiabank, que apuntan a un incremento de hasta 85$/lt para la próxima semana y que el MEPCO no podría contener bajo sus condiciones actuales.
La propuesta de la Multigremial para bajar las bencinas
Respecto a la alternativa que plantean desde el gremio emprendedor, se trata de establecer un techo de recaudación al IVA, equivalente al que existía antes de la “crisis de precios del petróleo” por la guerra de Estados Unidos e Israel en contra de Irán y que disparó el valor del barrill hasta niveles sobre US$110.
Para ello, toman como referencia un precio entorno a US$70. “Bajo este esquema, el exceso de recaudación generado por el mayor precio internacional se traspasaría directamente a una reducción final en el precio de los combustibles”, detallaron en un comunicado.
De aplicarse la medida, proyectan que las gasolinas caerían, inmediatamente, 70$/lt y el diésel 80$/lt.
A su vez, sostuvieron que “hoy el ministerio de Hacienda estaría recaudando más IVA que en períodos anteriores, cuando el precio del petróleo se ubicaba en torno a los US$70 por barril”, lo que a juicio de la Multigremial, “implica que el Estado se está beneficiando de un mayor costo que enfrentan directamente las personas y las pymes”.
Esto porque señalan que el diseño actual del MEPCO produce un “efecto indeseado” de una mayor recaudación de IVA producto del alza del barril.
Por ello, recalcaron que modificar el MEPCO puede ser “una buena señal en términos de simplificación, pero no puede transformarse en un mecanismo para que el Estado recaude más a costa del bolsillo de los chilenos. Hoy, con precios internacionales más altos, también está subiendo la base sobre la cual se cobra el IVA, lo que incrementa la recaudación fiscal sin que exista una decisión explícita en esa línea”.
De esta forma, la Multigremial Nacional sostuvo que “la clave es que el Estado no aumente su recaudación en función de un shock externo como el alza del petróleo. Lo razonable es mantener niveles de recaudación estables y aliviar a los consumidores y a las pymes, que hoy están absorbiendo completamente este incremento”.
Tras el anuncio del Ejecutivo que ya adelantaba una fuerte alza de los combustibles, diversas asociaciones alertaron que los costo del transporte de carga o los pasajes interurbanos, por ejemplo, verían fuertes incrementos ante la necesidad de costear, de golpe, un diésel o gasolinas más caros de lo normal.
Todo ello también ha levantado alertas sobre el impacto que tendrá esta decisión en la inflación, donde ya el IPC de marzo registró un 1%, sobre lo estimado pero que aún no integra completamente el impacto del bencinazo.
Con todo, el ministro de Hacienda, Jorge Quiroz, ha sido enfático en defender el actuar del Ejecutivo y la suspensión momentánea de los efectos del MEPCO y que terminó con la histórica alza. El grueso de su defensa ha apuntado al costo fiscal del mecanismo de estabilización que, según la autoridad, costaba entre US$160 milones y casi US$200 millones semanales.
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