De los sectores que se han visto más golpeados por la guerra en Irán y Medio Oriente, está el de las aerolíneas.
El alza en el precio del petróleo y disrupciones entre algunas de las principales rutas que unen Europa y Asia hicieron que en los primeros días del conflicto el sector en general se desplomara en bolsa, incluídas empresas que no vuelan a la zona en guerra como la propia Latam Airlines.
Con todo, el pasar de los días hizo que algunas lograran recuperarse aunque sea en parte de su valor bursátil.
Sin embargo, el impacto sigue siendo evidente y según el recuento de Alton Aviation Consultancy, consignado por Bloomberg, en el caso de los vuelos principales entre Asia y el viejo continente los precios subieron hasta un 560% este mes y es probable que sigan altos durante los próximos meses.
El complejo panorama de las aerolíneas por la guerra en Medio Oriente
En general, para los vuelos de junio en dirección Asia Pacífico-Europa, los valores están alrededor de un 70% más caros en la comparativa interanual. En el sentido opuesto, el incremento para el mismo mes es de hasta un 79% superior año contra año.
Tambien hay casos como el de un vuelo Sidney-Londres que puede costar más de US$1.500, aproximadamente el doble que el año pasado, junto con casos extremos como Hong Kong-Londres Heathrow que puede salir $3.318 -a los precios del 23 de marzo-, un 560% más frente al mes previo. La ruta Bangkok-Frankfurt se disparó un 505% hasta $2.870 recalcó la nota de Bloomberg.
De esta forma, el análisis basado en datos de plataformas como Cirium y agencias de viajes, apunta a que los valores estarán un 30% más caros incluso hasta octubre.
Hasta antes de la guerra en Irán, los países del golfo persico eran la puerta de entrada para los viajeros que desde Europa buscaban llegar a los países asiáticos y viceversa.
Sin embargo, los ataques en suelo iraní más la respuesta del país persa que ha bombardeado e impactado con drones a diversos países, ha obligado a que las principales aerolíneas asiáticas aumenten sus rutas hacia Europa, destacó Agencia EFE.
Aunque los gigantes como Emirates, Qatar Airways o Eithad Airways, con sus respectivas bases en Dubai, Doha y Abu Dabi siguen operando, han tenido que alterar sus servicios entre cancelaciones y suspensiones constantes.
En este contexto, es que también empresas como Cathay Pacific, con sede en Hong Kong, anunció nuevas suspensiones de sus vuelos a Dubai, Riad y Tel Aviv, a la vez que reforzó sus viajes hacia Europa con la incorporación de viajes adicionales entre Hong Kong y París y Zúrich.
La aerolínea bandera del gigante asiático, Air China, inauguró el 24 de marzo una conexión directa entre Pekín y Bruselas, y el día 26 puso en marcha otra entre Chengdu y la capital belga, según la prensa del país. Antes de la apertura de estas rutas, solo existía un enlace directo entre China y Bélgica, operado por Hainan Airlines, y las demás conexiones, incluida Shanghái, requerían escala.
Singapore Airlines también decidió extender la cancelación de sus vuelos entre la ciudad-Estado y Dubái hasta finales de abril. Paralelamente, reforzó su capacidad en rutas alternativas, incrementando sus vuelos directos a Londres hasta diez semanales desde el 31 de marzo y con dos diarios durante el verano.
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