A través de una detallado y extenso documento remitido al Tribunal de Defensa de Libre Competencia, los diputados Jorge Burgos (DC) y Patricio Vallespín (DC), junto al diputado del PS Carlos Montes, solicitaron al Tribunal “se declare el negativo y nocivo impacto que tendría la fusión entre LAN Airlines S.A. y TAM Linhas Aereas S.A. para los consumidores chilenos”.

Agregaron que “esta fusión presenta graves riesgos de concentración de los mercados de pasajeros y carga, incluyendo, entre otras, las rutas que unen nuestro país con Brasil como destino final o de tránsito hacia Europa, con potenciales efectos nocivos en los costos y calidad del servicio, al no existir incentivos suficientes para que terceros ingresen a este mercado desafiando al dominador.“

Los parlamentarios detallan extensamente en su presentación la situación de LAN Airlines como el principal operador aéreo de nuestro país, duplicando sus ingresos totales entre 2004 y 2008, período en el que complementó, además, su estrategia de expansión internacional, sumando a Perú, donde había ingresado en 1999, operaciones en Ecuador y Argentina.

Aseguran que “la fusión de ambas compañías generará una nueva empresa, LATAM, con ingresos totales estimados de más de 8.5 billones de dólares, lo que significa un 250% de su competidor más cercano y que se constituiría en el operador más importante de las rutas en Sudamérica y uno de los principales en las rutas hacia USA y Europa”.

La presentación de los diputados se refiere, además, a los efectos en vuelos nacionales, a lo que ocurriría con las dificultades para que surjan nuevos operadores, concluyendo, de esta forma, “un lapidario escenario si se concreta esta fusión”.

El Documento de los diputados recuerda, además, que LAN ya fue sancionada en el plano local, en el litigio con Aerovías DAP, por abuso de posición dominante el 2007, por el Tribunal de Defensa de la Libre Competencia.

Asimismo, se señala que la misma empresa fue castigada el 2010, también, en investigación seguida por la Comisión Europea por un cartel de tarifas en que incurrieron diversas empresas de carga.

En Estados Unidos, en una investigación por las mismas razones, en materia de operadores de carga, LAN se allanó a un acuerdo que involucró el pago de US$ 88 millones, en forma directa, lo que se suman a US$ 21 millones ofrecidos por su filial ABSA.

Por último, recordaron que el Tribual de Defensa de la Libre Competencia se ventila un asunto contencioso Rol C 220-11,caratulada Aerolínea Principal Chile S.A. contra Lan Airlines S.A., en que aquella acusa a LAN de abuso de posición dominante y prácticas predatorias en relación a la ruta Santiago – Córdoba.