Lanzan primer auto que resuelve el fastidio de la carga eléctrica: ni siquiera hay que enchufarlo

Llegas a tu casa después de un largo día de trabajo, estacionas el auto sobre una plancha en el piso del garaje, y listo: la batería empieza a cargarse sola, sin bajarte a buscar cables, sin enchufar nada. Parece un sueño, pero Porsche ya lo está vendiendo en Europa para su nuevo Cayenne Electric, la versión completamente eléctrica de su clásico SUV.

La idea suena curiosamente familiar: es el mismo principio de esos cargadores inalámbricos que ya usamos para el celular, donde basta apoyar el teléfono sobre una base para que empiece a cargarse. Porsche tomó esa tecnología, conocida como carga inductiva, y la escaló para mover suficiente energía como para llenar la batería de un auto durante la noche.

Cómo funciona la plancha que carga el auto sin cables

El sistema se llama Porsche Wireless Charging y consiste en una base o "plancha" que se instala de forma permanente en el suelo de un garaje, cochera o incluso a la intemperie. El auto se estaciona encima, se baja unos centímetros automáticamente y la energía pasa de la plancha al vehículo a través de un campo magnético, sin ningún cable de por medio.

Según explicó la propia marca en su sala de prensa oficial, la potencia máxima es de 11 kilovatios (kW), una unidad que mide cuánta energía se transfiere por hora, y la eficiencia llega hasta un 90%. Para comparar: un cargador tradicional con cable ronda el 94% de eficiencia, mientras que la carga inalámbrica de un celular apenas alcanza entre 70% y 80%. O sea, Porsche logró acercar bastante el rendimiento de lo inalámbrico a lo cableado, algo que hasta ahora nadie había conseguido para autos.

El sistema fue detallado en un comunicado de Porsche Newsroom, la plataforma oficial de noticias de la marca, donde Michael Steiner, subdirector del área de Investigación y Desarrollo de la compañía, explicó el objetivo detrás de la tecnología: "La facilidad de uso, la conveniencia para el día a día y la infraestructura de carga siguen siendo los factores decisivos para la aceptación de la movilidad eléctrica. Estamos orgullosos de que la carga inductiva pronto esté disponible en producción en serie en Porsche. Cargar un auto eléctrico en casa nunca había sido tan fácil y cómodo".

La plancha pesa unos 50 kilos, es resistente al agua y soporta el peso del auto pasando por encima sin dañarse. Además tiene sensores de movimiento que detectan si un animal, una persona o un objeto metálico se cuela entre el auto y el piso, y cortan la energía de inmediato por seguridad.

Cuánto cuesta y el detalle legal que falta discutir…

Según reportó el medio especializado TheNextWeb, Porsche ya abrió pedidos en Alemania y otros mercados europeos: la plancha para el piso cuesta 5.116 euros y el equipo que va en el auto otros 1.844 euros, sumando 6.961 euros en total (unos 7,5 millones de pesos chilenos al cambio actual). Para quienes solo quieran dejar todo preparado para instalar el sistema más adelante, la opción de "pre-instalación" cuesta 226 euros.

Ahora bien, aquí aparece un matiz importante: como la plancha debe quedar fija al suelo de forma permanente, instalarla no es como enchufar un cable, sino una obra que modifica la propiedad. Y eso choca con algo que suena bien en el papel pero que en la práctica es más débil de lo que parece: el llamado "derecho a enchufar" en Europa.

Una normativa europea (el artículo 14.8 de la directiva de edificios de la Unión Europea) pide a los países agilizar los trámites para instalar cargadores tanto para dueños como para arrendatarios de propiedades, pero no obliga a que los edificios ya existentes vengan preparados para eso. La organización Transport and Environment, que vigila temas de transporte limpio en Europa, considera que esa norma es demasiado débil para llamarse realmente un "derecho", porque un edificio puede negar la instalación por "motivos serios y legítimos" que la propia directiva nunca define con claridad.

Países como Francia tienen reglas más estrictas —los vecinos de un edificio solo tienen tres meses para objetar y sólo por razones técnicas muy puntuales—, mientras que Alemania, Italia, Polonia y España tienen normas parciales que suelen proteger a los propietarios pero no a los arrendatarios. Reino Unido, de hecho, no tiene ninguna regla específica al respecto.

Ahora, es probable que esto no le importe mucho a los primeros compradores: el Cayenne Electric parte en 105.200 euros (más de 110 millones de pesos chilenos), por lo que quienes lo compren es poco probable que estén arrendando o tengan que pedirle permiso a alguien.

Un dato adicional: según el medio TechGenyz, el mismo Cayenne Electric también estrena puertas que se abren y cierran solas con motor, con sensores que detienen el movimiento si detectan a alguien en el camino, además de un sistema de masaje con 16 cojines de aire por asiento combinado con parlantes integrados en el respaldo, y ahora ofrece 105 colores de pintura a elección, incluyendo pintura "a pedido" personalizada.

Porsche planea llevar este sistema de carga inalámbrica a otros mercados de forma gradual, aunque hay una ausencia llamativa en la lista: China no está considerada por ahora, pese a que allí la carga inductiva ya está bastante extendida y Xiaomi está por lanzar un brazo robótico que enchufa el cable por ti. Da la sensación de que, mientras Porsche apuesta por eliminar el cable por completo, en otras partes del mundo la solución va por el lado contrario: que un robot haga el trabajo aburrido de enchufar. El futuro de cargar un auto, al parecer, todavía no tiene un solo camino.

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