El alcalde de Santiago, Mario Desbordes, el delegado de la RM, Gonzalo Durán y el ministro de Transportes y Telecomunicaciones, Juan Carlos Muñoz, señalaron que la rehabilitación de Bandera como eje de uso mixto, hará que las personas reduzcan un 50% del tiempo de traslado.
En una carta escrita en conjunto para El Mercurio, los tres indicaron que vecinos de las comunas de Conchalí, Renca e Independencia perdieron su única conexión directa para el transporte público.
También afirmaron que un 15% de locales se encuentran vacíos y que la fuente laboral de los comerciantes disminuyó de forma abrupta.
Las tres autoridades aseguraron que la inseguridad del eje le ha quitado la confianza a los peatones, sobre todo a las mujeres, quienes en su mayoría eligen otras calles; y que por lo mismo, 66 mil ciudadanos prefieren manejar más de dos horas a encontrarse con un tráfico.
Durán, Muñoz y Desbordes mencionaron en la carta que reutilizar la calle Bandera reduciría la circulación de buses y se convertiría en un eje atractivo para los ciclistas y peatones.
Sostienen que solo 3,5 metros de la calle serán usados solamente por el transporte público y que el 75% restante los ocuparán el comercio, bulevares y las personas que transitan a pie por el sector.
Por último, las tres autoridades comentaron que proyectos de este tipo son muy comunes en todo el mundo. Añadieron que el punto se refuerza con los buses que tiene Santiago, dejando a la ciudad en una posición de liderazgo.
Arquitectos indican que convivencia entre buses y peatones es inviable
El escrito se generó por otra carta para el mismo medio por más de 100 arquitectos —entre ellos Pablo Allard, decano de Arquitectura de la Universidad del Desarrollo, y Orlando Mingo, arquitecto planificador urbano— en la que resaltaron que reconvertir la calle Bandera en un espacio para micros significaría un retroceso en todas las áreas.
Los profesionales destacaron que la medida no combatiría la inseguridad del sector, sino que se debería realizar un espacio iluminado, junto a comercios vigilados.
La carta de los arquitectos enfatizó que la convivencia entre peatones y buses es inviable, debido a que el ancho del lugar es insuficiente para que ambos puedan caber.
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