El proyecto del denominado “tren rápido” entre Valparaíso y Santiago volvió a instalarse en el debate público luego de que la Delegación Presidencial Regional confirmara el interés de un consorcio chileno-español en reactivar la iniciativa, pese a que desde el Ministerio de Transportes insistieron en que nunca existió un proyecto de alta velocidad con respaldo técnico definitivo.
Según explicó la autoridad regional, la propuesta privada contempla una inversión cercana a los 3 mil millones de dólares y busca unir ambas ciudades en 45 minutos, incorporando además transporte de carga y pasajeros hacia Valparaíso y San Antonio.
Incluso, adelantaron que en las próximas semanas el consorcio presentará nuevamente el proyecto, que anteriormente había ingresado al sistema de concesiones y permanecía en pausa.
Sin embargo, especialistas llamaron a moderar las expectativas frente al anuncio.
Alejandra Valencia, experta en transporte, advirtió que hasta ahora no existen estudios definitivos de demanda, trazado o ingeniería que permitan asegurar la viabilidad real del proyecto ni confirmar un tiempo de viaje de 45 minutos.
Tren rápido
Además, explicó que factores como la cantidad de estaciones, las curvas del recorrido y los procesos de aceleración y desaceleración de los trenes influyen directamente en la velocidad final del trayecto.
Por su parte, Sebastián Seriani, académico de la Escuela de Ingeniería de Construcción y Transporte de la Pontificia Universidad Católica de Valparaíso, recalcó que se trata de una idea con ventajas y desventajas, siendo una de estas últimas las dificultades geográficas presentes en la zona.
En cuanto a las ventajas, resaltó que este trazado más rápido podría conectar la costa con el aeropuerto de la región Metropolitana de forma más directa.
Todo esto ocurre luego de que el ministro de Transportes, Louis de Grange, afirmara que el “tren rápido” entre Santiago y Valparaíso “nunca existió como tal”, aclarando que la propuesta impulsada anteriormente correspondía a un proyecto ferroviario suburbano y regional, sin estudios de ingeniería básica ni de detalle concluidos.
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