En el extremo sur del país, la concesionaria del aeropuerto de Punta Arenas y el aeródromo de Balmaceda acusó estar viviendo una merma en las condiciones económicas de sus operaciones, por lo que pidió al Ministerio de Obras Públicas (MOP) modificar los términos de la concesión o, en caso contrato, poner término anticipado a la misma.
La sociedad en cuestión es Red Aeroportuaria Austral, cuya propiedad recae en un 70% bajo el gigante estadounidense BlackRock y un 30% en Cointer Chile.
Firma perteneciente a BlackRock pide cambios al MOP por concesión de aeropuerto
Según reveló Diario Financiero, la firma presentó hace unos días una discrepancia ante el Panel Técnico de Concesiones, acción donde se fundamentó su actual situación económica en dos aspectos: el impacto de la pandemia de Covid-19, y la competencia proveniente de Puerto Natales.
Como contexto, Red Aeroportuaria Austral decidió ofertar para la concesión del Aeropuerto Carlos Ibáñez del Campo en Punta Arenas y el aeródromo de Balmaceda tras conocer las bases de licitación presentadas en 2019, sobre las cuales estructuró su propuesta con la cual se hizo de las operaciones del terminal.
Sin embargo, el menor tráfico de pasajeros por la pandemia alteró su equilibrio económico-financiero, pero además la empresa citó el fortalecimiento del Aeródromo Teniente Julio Gallardo de Puerto Natales -proceso que se comenzó a impulsar en 2016-, donde aerolíneas comenzaron a aumentar sus frecuencias a esa zona.
Ahora bien, la concesionaria ligada a BlackRock acusó que este último terminal aéreo “compite activamente con el de Punta Arenas, con lo que el flujo de este se ha visto afectado, en más de un 20%, y por ende, generando una alteración sustantiva del equilibrio económico-financiero- del contrato” comparado a la información e hipótesis que, asevera la firma, existían al momento de la licitación, reveló DF.
Por lo anterior, la concesionaria pidió al Panel Téncico de Concesiones que se establezcan diversas medidas para permitir la continuidad de los servicios aeroportuarios y que se declare que el desequilibrio económico tiene por origen los efectos del Covid-198 y el panorama del sistema de aeropuertos de la región.
También pidió que se recomiende al Ministerio de Obras Públicas la restructuración económica del contrato de concesión, incluyendo adecuar parámetros relevantes como los mecanismos de plazo, esquemas de ingresos, estructura de inversiones, y otros.
En caso contrario, se solicita que “la concesión ha devenido económicamente inviable por causas no imputables a la sociedad concesionaria”, con la consecuente recomendación al MOP para dar término anticipado al contrato, consignó Diario Financiero.
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