Un muerto y varios heridos dejó un accidente ocurrido la tarde del jueves en la Bajada La Pirámide, comuna de Huechuraba. Un experto en transporte recordó que, en su momento, advirtió los riesgos que tiene la vía donde ocurrió el hecho.
Según información entregada por Carabineros, un camión pasaba por el lugar y, por una posible falla mecánica, su conductor perdió el control, arrasando con 8 autos. Algunos de ellos terminaron volcados y uno de los choferes murió por la gravedad de sus heridas.
Ante el hecho, el ingeniero y experto en transporte Ariel López reflotó un informe que hizo como observador mientras se realizaba el Estudio de Impacto Ambiental para construir la Autopista Vespucio Oriente I (AVO I). La Bajada La Pirámide forma parte de su concesión.
En el documento, que data de 2017, López quiso hacer presente que el diseño del tramo donde ocurrió el accidente podría derivar en graves accidentes que arriesgarían la vida de automovilistas y pasajeros.
Según el experto, la autopista cuenta con “un grave error de diseño”, ya que la mencionada curva obliga a reducir la velocidad hasta los 40 km/h. “Esta curva ubicada al final de la bajada de La Pirámide obligará a los vehículos a reducir su velocidad al final de una bajada de 1.8 km con pendiente de 8% para empalmar a una curva cerrada diseñada para 40 km/h”, escribió.
A juicio de él, aprobar una autopista con esas condiciones “provocará graves y numerosos accidentes”, por la velocidad con la que los vehículos enfrentarían la curva.
“Considerando que la velocidad de operación de autopistas urbanas es muy superior a este valor y que la velocidad máxima legal no se cumple porque no existe fiscalización al interior de las autopistas urbanas. Aprobar una autopista con una curva de 40 km/h provocará graves y numerosos accidentes, atentando contra la vida y la seguridad de los posibles futuros usuarios”, escribió.
Mira el informe:
Ante esto, él propuso eliminar la mencionada curva y rediseñarla con “la velocidad de diseño establecida en el Manual de Carreteras (80-120 km/h) para autopistas y que cumpla a la vez con las velocidades declaradas en el estudio de factibilidad (60 km/h) y en las calculadas para el estudio de rentabilidad social (80 km/h)”.
Tras el accidente, López publicó la existencia de este informe. “(El accidente) era algo que tarde o temprano sucedería porque fue diseñada para 40 km/h y los vehículos circulan a más del doble”, escribió en su perfil en X.
Agregó que “se informó en el proceso de evaluación ambiental, pero no les importó, porque hacerla así era más barato”.
Actualmente, el tramo donde ocurrió el accidente tiene como velocidad máxima 60 km/h.
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