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Lunes 30 diciembre de 2019 | Publicado a las 00:02 · Actualizado a las 02:56
Presidente de Copsa y peajes: Cualquier baja o alza de tarifas pasa por una orden dada por el MOP
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Con serios da√Īos resultaron tres casetas del peaje Rinconada de Maip√ļ ubicado en la Ruta 78, la conocida Autopista del Sol, luego que desconocidos les prendieran fuego. Se trata de un nuevo ataque en contra de infraestructura de las rutas concesionadas, luego del estallido social en donde el precio de los peajes asom√≥ dentro de las demandas ciudadanas.

Sólo 24 horas alcanzaron a operar las casetas de cobro de peajes en la Autopista del Sol, luego que un grupo de al menos 30 personas lanzaran líquido acelerante y quemaran por completo 3 casetas de peaje en dirección a Santiago.

Si bien había personal de Carabineros en el lugar, se vieron sobrepasados por la turba. Afortunadamente, los empleados de la autopista lograron escapar, por lo que no se registraron lesionados.

Este hecho llamó la atención, ya que ocurrió en medio de la progresiva disminución de hechos vandálicos desde el inicio del estallido social el 18 de octubre, aunque a diferencia de los casos anteriores, este ataque no fue precedido de alguna manifestación.

Jaime Sep√ļlveda | RBB
Jaime Sep√ļlveda | RBB

De todas maneras, no es la primera vez que una plaza de peaje es blanco de ataques.

El pasado martes 17 de diciembre un grupo de personas quemó cuatro casetas en la Ruta D43, que conecta Ovalle y La Serena, tras una protesta por el alza en el cobro anunciada por la concesionaria Ruta del Limarí.

Al respecto, el presidente de la Asociaci√≥n de Concesionarios de Obras de Infraestructura P√ļblica (Copsa), Leonardo Daneri, mostr√≥ su preocupaci√≥n por lo sucedido, debido a la sensaci√≥n de inseguridad que asegura hay para la infraestructura, los usuarios y para los trabajadores.

Esto √ļltimo, debido a que estos ataques se han registrado con el personal laborando dentro de las casetas.

“Este √ļltimo ataque est√° absolutamente desacoplado de los movimientos de protesta y probablemente ha sido dirigido y planificado. Eso nos inquieta profundamente”, se√Īal√≥ Daneri a BioBioChile.

ARCHIVO | Juan Gonz√°lez | Agencia Uno
ARCHIVO | Juan Gonz√°lez | Agencia Uno

“Efectivamente en el minuto m√°s √°lgido de las protestas sociales, hubo much√≠simas casetas de peajes quemadas a lo largo del pa√≠s, pero eso se hab√≠a ido disminuyendo”, agreg√≥.

Sin embargo, agreg√≥ que “la mayor√≠a de las plazas de peajes que fueron quemadas durante las protestas, fueron quemadas en el marco de las protestas. Pero este √ļltimo ataque no hubo ninguna protesta, fue un ataque distinto a una protesta y eso es lo que nos preocupa”, dijo.

“En el caso de Ovalle, fue en el marco de una protesta social que estaba asociada al alza de peajes de autopista, que fue ordenada por el due√Īo que es el MOP. Evidentemente son temas distintos, no quiero decir que el alza haya justificado el da√Īo, porque eso no es v√°lido en un estado de derecho, si la gente quiere protestar, est√° muy bien que proteste y siempre se buscan mecanismos para resolver los problemas, pero no incendiando las cosas”, critic√≥.

“Por supuesto que vamos a hacer ver nuestra preocupaci√≥n por este √ļltimo ataque que, insisto, est√° fuera del marco de las protestas. Por eso es fundamental que haya mejor protecci√≥n policial de la infraestructura”, sentenci√≥.

El MOP obliga a reponer peajes

En ese sentido, puntualiz√≥ en que el due√Īo de toda la infraestructura, en este caso el Estado, obliga a los concesionarios a reponer lo da√Īado en el menor plazo posible, especialmente lo relacionado con el sistema de pago.

“Y eso es lo que hacemos porque el cobrar peajes es cobrar un impuesto, que es una pol√≠tica p√ļblica, que permite que el concesionario financie, dise√Īe, construya, opere y mantenga la infraestructura, y parte de ese peaje va al Estado”, se√Īal√≥ Daneri.

“El peaje es un impuesto que se paga in situ, como muchos otros impuestos en Chile. Claramente hay personas que piensan que es muy caro el peaje y otras que piensan que est√° razonablemente bien”, sostuvo.

Por lo mismo, el ejecutivo de Copsa estim√≥ que el tema de los precios “es algo que hay que tener en cuenta en los pr√≥ximos contratos de concesi√≥n cuando se renueven, ver c√≥mo se puede rebajar los peajes que se pagan, por la v√≠a de rebajar lo que se le paga al Fisco o probablemente rebajar los est√°ndares y hacer carreteras low cost”.

“Tenemos que buscar una soluci√≥n sin duda, pero la soluci√≥n no pasa por quemar los peajes”, estim√≥.

Cualquier baja o alza de peajes pasa por el MOP

Uno de los reclamos que se levantó en medio del estallido social, fue precisamente el cobro de peajes en las principales carreteras del país, especialmente el TAG en la región Metropolitana.

En este contexto, Leonardo Daneri apunt√≥ a un “error conceptual” respecto al reclamo ciudadano, debido a que el tema no pasa solamente por la voluntad de las concesionarias, sino que tambi√©n involucra al Ministerio de Obras P√ļblicas.

Leo Pizarro | Diario El Día
Leo Pizarro | Diario El Día

“Hay un error conceptual porque quien fija las tarifas es el due√Īo, que es el Ministerio. No nos olvidemos que el due√Īo de toda la infraestructura del pa√≠s, sea aeropuertos, carreteras, c√°rcel, lo que sea, es el Estado encarnado en el MOP y las tarifas est√°n fijadas en un contrato que una concesionaria obtuvo en una licitaci√≥n que fue la mejor oferta hecha al Estado”, explic√≥.

“Cualquier baja o alza de tarifas pasa por una orden dada por el due√Īo que es el MOP, yo no puedo voluntariamente bajar las tarifas. Ning√ļn concesionario puede voluntariamente bajar las tarifas, tiene que haber un convenio y un acuerdo del due√Īo”, detall√≥.

Seg√ļn Daneri, no es necesario el t√©rmino del contrato para modificar los precios en el cobro de peajes, debido a que puede ser materia de un convenio complementario en que el due√Īo, en este caso la cartera encabezada por Alfredo Moreno, ordene bajar las tarifas.

“Si el due√Īo decide bajar la tarifa tiene que buscar el mecanismo que mantenga el equilibrio econ√≥mico del contrato, eso se ha hecho otras veces y se puede hacer, pero no es que las concesionarias quieran o no quieran voluntariamente bajar las tarifas, eso est√° absolutamente equivocado conceptualmente”, asegur√≥.

Consultado si es que hay alguna negociación en curso, el representante de las concesionarias evitó confirmar si es que esto es efectivo, aunque de todas maneras deslizó la posibilidad.

“Siempre las concesionarias estamos hablando con el MOP permanentemente, porque insisto es el due√Īo y nos obliga a tener una relaci√≥n muy estrecha, muy constante, muy fluida, no s√≥lo desde el punto de vista de las tarifas, sino que tambi√©n del punto de vista de la operaci√≥n, de la seguridad, de la mantenci√≥n, etc√©tera”, afirm√≥.

De hecho, el √ļltimo antecedente es el acuerdo que firm√≥ el Ministerio con las autopistas urbanas de la capital para reajustar el alza en el valor del TAG que se aplicaba todos los a√Īos, el pasado 30 de octubre.

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