El Ministerio de Obras Públicas (MOP) iniciará una nueva licitación de estudio de ampliación y modernización del Aeropuerto de Santiago, desestimando el proceso iniciado bajo la gestión de la exministra Jessica López durante el gobierno del expresidente Gabriel Boric.
Desde la cartera, encabezada actualmente por el ministro Martín Arrau, señalaron que el objetivo es adecuarse al presupuesto oficial, ajustar las proyecciones de demanda y promover la participación de consorcios internacionales.
Con este nuevo proceso, se pretende evaluar integralmente un anteproyecto referencial para el futuro periodo del Aeropuerto Arturo Merino Benítez (AMB).
Según un comunicado del MOP, la actualización del plan maestro realizada entre 2021 y 2023 estimó un crecimiento sostenido del tráfico de pasajeros y operaciones proyectadas para las próximas décadas. Este panorama demanda mejoras en los sistemas y una ampliación de la capacidad actual, con inversiones en infraestructura proyectadas hacia el año 2060.
MOP desestima proceso de licitación iniciado durante el gobierno de Boric
En la licitación original participaron cinco empresas; sin embargo, solo una cumplió con los requisitos técnicos. Según el MOP, la oferta económica presentada superó en $2.780 millones el presupuesto oficial, lo que representaría un sobrecosto del 21%.
El ministro Arrau sostuvo que existe un compromiso por mantener el estándar de primer nivel de la red aeroportuaria nacional y reforzar la alianza público-privada.
Por ello, el nuevo proceso de licitación aseguraría “mejores condiciones técnicas, más competencia y un proyecto que responda a la demanda real de las próximas décadas“.
Una de las prioridades será la habilitación de un Registro Especial Internacional (REI), permitiendo la participación de consorcios extranjeros, tal como ocurrió en la construcción actual del terminal internacional del aeropuerto.
“Dado que la concesión del aeropuerto se extendió hasta 2038, contamos con holguras y el tiempo necesario para relanzar esta licitación, efectuando los ajustes necesarios en el proceso”, aseguró Joaquín Dagá, director general de Obras Públicas.
Dagá explicó que “el objetivo es contar con las mejores proyecciones de demanda de pasajeros y carga, considerando el nuevo escenario del tráfico aéreo de los últimos años, y a partir de ello establecer un anteproyecto adecuado“, afirmó.
El plan de modernización del Aeropuerto de Santiago presentado en la administración anterior
Tras la presentación del plan en junio de 2025, la Dirección de Aeropuertos del MOP realizó a fines de enero de este año la apertura técnica de la licitación. Aquella iniciativa proyectaba movilizar 84 millones de pasajeros anuales y gestionar 125 operaciones por hora.
La apertura económica estaba programada para el 18 de febrero, con una inversión estimada de US$4.000 millones. Las consultoras interesadas eran Arcadis Chile, FAIC, IDOM-Vidal, Ingeniería Cuatro-AYESA y Wood Ingeniería y Consultoría Chile.
Según detalló hace casi dos meses la exministra de Obras Púbicas, Jessica López, el proceso licitado era “para diseñar los nuevos espacios que tendrá AMB hacia el año 2050, entre los que destaca un tercer terminal de pasajeros, una tercera pista, un nuevo terminal de carga y un sistema de transporte interno que se conectará con la futura extensión de la Línea 7 del Metro“.
La agenda de la actual administración del MOP
Paralelamente, la Dirección de Aeropuertos ya entregó a la Dirección General de Concesiones los anteproyectos referenciales para la ampliación de los aeropuertos de Cañal Bajo (Osorno), El Tepual (Puerto Montt) y Mocopulli (Chiloé) de la Red Aeroportuaria Sur, a los que se suman los Balmaceda y Presidente Ibáñez de la Red Aeroportuaria Austral.
Asimismo, se iniciarán los diseños de anteproyectos referenciales para los aeropuertos Carriel Sur (Concepción), La Florida (La Serena) y Diego Aracena (Iquique).
La agenda también contempla obras en ejecución, como el mejoramiento del aeródromo Pichoy, la renovación del área de movimiento en Balmaceda, futura implementación de un sistema de navegación instrumental para operaciones en baja visibilidad y la modernización del aeródromo Teniente Marsh en la Antártica.
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