La presidenta del Senado, Paulina Núñez (RN), en su visita a la región del Bío Bío se refirió a los corredores de transporte público del Gran Concepción, indicando que no hay motivo para que el Ministerio de Obras Públicas no acepte la nueva propuesta del grupo Azvi, que se había adjudicado la concesión de esas iniciativas.
La última carta presentada por el conglomerado español propone reducir costos en un 20% y terminar con las obras antes de lo propuesto por el gobierno. Con eso, se plantea optimizar y dar continuidad a los proyectos de corredores de transporte público.
Azvi establece como fecha límite el segundo semestre del 2029 para habilitar el proyecto en la ruta 160, y poner en servicio en 2030 el corredor en la ruta 150 y autopista Concepción-Talcahuano. También están abiertos a realizar ajustes económicos en torno al 20%.
Senadora Núñez dice que no hay motivo para no aceptar nueva propuesta de Azvi
Sobre esta materia, la presidenta del Senado, Paulina Núñez, confirmó que coordinaron una reunión con el ministro de Obras Públicas, Louis de Grange, para abordar estos proyectos, que calificó de importantes para el desarrollo de la región, pero también para la empleabilidad.
En relación a la propuesta presentada por la empresa, la senadora indicó que “no veríamos motivo” para no tomar esa alternativa y así evitar que los proyectos se sigan retardando.
Núñez también planteó que es necesario exigir a la autoridad nacional priorizar a las regiones y sus proyectos para que no sean olvidadas.
Emplazan al gobierno a tomar una decisión
Por su parte, el gobernador regional del Bío Bío, Sergio Giacaman, dijo que todos quieren que las obras se ejecuten, pero que el gobierno ha insistido en una modalidad diferente a la que se propuso en primer momento. Esto porque la obra pasó de concesión a pública, a cargo de Vialidad.
La autoridad regional insistió en que las concesiones son un buen camino para ejecutar más rápido los trabajos, pero la decisión debe pasar por el gobierno.
En esa misma línea, el senador Gastón Saavedra (PS) llamó al Ejecutivo a escuchar las alternativas y llegar a un acuerdo para que estos proyectos avancen.
Recordemos que el gobierno confirmó que el proyecto será desarrollado directamente como obra pública bajo la gestión de la Dirección de Vialidad. Bajo esa modalidad, solo el inicio de las etapas de ingeniería se mantendría entre 2027 y 2028. En cambio, la vía de concesión permitiría, según Azvi, terminar con parte de las obras en 2029.
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