El gobernador Regional del Bío Bío, Sergio Giacaman, señaló que el sistema de concesiones es el que debe construir los proyectos viales en riesgo para el Gran Concepción.
Sólo el alcalde de Talcahuano, Eduardo Saavedra, fue categórico en advertir que cualquier alternativa a la licitación ya adjudicada aplazará las obras en al menos cuatro años.
En una reunión en el Gobierno Regional, con alcaldes y representantes de sectores productivos, el gobernador Sergio Giacaman analizó el limbo en el que hoy están los tres proyectos de corredores de transporte público hacia Penco, Talcahuano y en la Ruta 160.
Tras el encuentro, la máxima autoridad regional advirtió al Ejecutivo que el Bío Bío no aceptará una opción que extienda en el tiempo la concreción de las obras viales y sobre el financiamiento, dijo que aceptaría una alternativa distinta al sistema de concesiones sólo si hay una muy buena justificación.
“La decisión es que la inversión se mantenga. Yo no fui electo presidente ni tampoco soy ministro de Obras Públicas, no podría imponerles esa decisión. Sí creo que tenemos todos la convicción que el mejor camino es la concesión. Por lo tanto, si es algo distinto, tiene que ser lo suficientemente robusto para entender que por qué lo cambiaron. Y en consecuencia, el ministro de Obras Públicas, que es el ministro sectorial, tiene que él plantear una solución lo suficientemente robusta para que nosotros nos quedemos tranquilos”, afirmó la máxima autoridad regional.
Por la Cámara de la Construcción, su presidente Rodrigo López, dijo que la actual adjudicación o la construcción estatal son vías aceptables; sólo demandan que la ejecución de los proyectos se ajuste al cronograma vigente.
“Nosotros creemos que cualquiera de las dos alternativas que se tome, que sea una decisión técnica, mantenga los plazos originales. Eso es lo que más nos importa para que se hagan las obras, que son necesarias”, aseveró López.
Sólo el alcalde de Talcahuano, Eduardo Saavedra, fue categórico al sentenciar que la actual adjudicación a la empresa española Azvi es la única que asegura la construcción de los corredores exclusivos para el 2031.
“Cualquier alternativa distinta a la que hoy está, insisto, para la firma del ministro de Hacienda, del Presidente de la República para toma de razón de la Contraloría, no le sirve a la región del Bío Bío porque va a desplazar en aproximadamente 4 años el inicio de operación de una ruta, de un de corredores de transporte que podrían estar en operación aproximadamente a fines del año 2031″, precisó Saavedra.
Un camino distinto al de concesiones, advirtió por su parte el alcalde de Lota, Jaime Vásquez, pondría en riesgo el sistema e incluso se preguntó en que situación quedaría el proyecto de la Ruta Pie de Monte.
“Esto es casi la misma historia de los hospitales concesionados, donde no ha habido claridad, donde una obra continúa, pero no hemos tenido certeza, de parte del ministerio no hemos sido nuevamente convocados a una reunión, y también nos levanta la alerta, la Ruta Pie de Monte tiene solo un oferente”, manifestó Vásquez.
La respuesta definitiva de La Moneda sobre estos proyectos, para impulsar la inversión y el empleo regional, será entregada por el presidente José Antonio Kast cuando visite el Bío Bío el 21 de agosto, según informó Sergio Giacaman.
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