Piden a Boric ver "vías diplomáticas": Diputados cargan contra empresa china CRCC tras incumplimientos

Polémica ha generado el retraso y reclamaciones de la compañía china CCRC, que debía iniciar el año pasado la construcción de la Ruta 5 Talca-Chillán por más de US$800 millones. Parlamentarios cuestionan y critican el interés de la constructora asiática, mientras que instaron al Gobierno del presidente Gabriel Boric a “hacer respetar la ley”, e incluso ver “gestiones diplomáticas”.

Se trata de la empresa China Railway Construction Corporation Limited, de siglas CRCC, la cual en marzo de 2021 se adjudicó la concesión de las obras del proyecto “Ruta 5 Talca-Chillán”.

Dicha iniciativa consiste en el mejoramiento vial de ese tramo, con una extensión aproximada de 195 kilómetros y una inversión de US$804 millones.

Las obras consideran el desarrollo de estructuras como puentes, viaductos, pasos ferroviarios, retornos y pasarelas, además de una vía alternativa a la ciudad de Talca y la ejecución, conservación y explotación de una autopista de doble calzada.

Y aunque el inicio original de la construcción estaba fijado para enero de 2025, un nuevo escenario haría que las obras no comiencen sino hasta marzo de 2027.

Esto se explica luego de que la compañía de capitales chinos presentara ante el Panel Técnico de Concesiones, una discrepancia con el Ministerio de Obras Públicas (MOP) por retrasos en la revisión de la ingeniería y solicitudes de modificación de obras.

Bajo este argumento la compañía dice que se vieron obligados a postergar el inicio de los trabajos porque “la concesionaria no tiene claridad sobre las obras que deberá ejecutar y dadas estas indefiniciones han hecho que el proyecto sea imposible de financiar”.

En paralelo acusan que tiene derecho a la compensación de sobrecostos de construcción por la suma equivalente a 142 millones de dólares, o la cifra que el órgano técnico estime que le corresponde.

Esto porque durante el proceso de revisión de la iniciativa, por parte de la Inspección Fiscal del MOP, se introdujeron una serie de modificaciones de obras en algunos subsectores del proyecto, que impactaron directamente al contrato.

Modificaciones que según la empresa estarían asociadas a restricciones técnicas y demandas ciudadanas o territoriales, que no fueron contempladas originalmente en los proyectos referenciales.

A principios de 2025 el MOP multó a CCRC por cerca de US$450 mil (UTM 5.575), acusando incumplimientos de plazos, retrasos administrativos y bajos niveles de mantención, entre otros.

A eso se sumó una ejecución de boletas de garantía de construcción y explotación por UF 800 mil, luego que la concesionaria no pagara UF 1,7 millones por concepto de infraestructura existente. Con todo ello, CRCC recibió cerca de 1.400 multas del MOP solo durante el año pasado.

Piden al Gobierno “hacer respetar la ley” ante incumplimiento de empresa china CRCC

El diputado independiente por la región del Maule, Jaime Naranjo, dijo que esta empresa “ha sido un problema para la región, porque está mucho más interesada en ganar plata, que mejorar la ruta”.

Así expuso que lo primero que hicieron al ganar la licitación fue reparar el cobro de los peajes, más no todo lo demás, por lo que el parlamentario hizo un llamado al Ministerio a fiscalizar a la empresa y “quitarse el guante blanco”.

“Fueron rapidísimos para cobrar la plata. Sin embargo, los daños que tiene la carretera, que son evidentes cuando usted transita por ella, aún están a la vista. Es decir, cero inversión hasta el momento“, criticó.

El diputado UDI también representante de esa zona, Felipe Donoso, compartió la mirada de que el Ejecutivo debe insistir por tener más respuestas de este caso.

“El Gobierno del presidente (Gabriel) Boric, el Departamento de Concesiones, tienen que hacer todas las gestiones posibles para hacer respetar la ley, incluso también las gestiones diplomáticas ante un Estado que ellos muestran especial simpatía“, resaltó.

En general parlamentarios de la zona rechazan el cómo se ha ejecutado un proyecto que es clave para la región.

El independiente Francisco Pulgar, dijo que no es primera vez que “se pasa por encima de las comunidades”.

Pero además de los 142 millones, la empresa solicitó al panel técnico que “se reconozca y recomiende compensar por el costo financiero derivado del mayor período en que deberá financiar el IVA de construcción de la concesión por las obras originales.

Al cierre de esta nota, no hubo respuesta del Ministerio de Obras Públicas.