Esta mañana comenzó la formalización de los tripulantes de la embarcación Cobra en el Juzgado de Garantía de Coronel, región del Bío Bío. Esto, por la colisión y naufragio del Bruma, hecho que dejó 7 pescadores fallecidos.
El fiscal a cargo de la investigación, Hugo Cuevas, solicitó las cautelares arresto domiciliario nocturno, arraigo nacional y firma quincenalpara los tres imputados a cargo de la navegación del Cobra.
La fiscal regional del Bío Bío, Marcela Cartagena, entregó los detalles que, según el Ministerio Público, permiten imputar el cuasidelito o delito imprudente con el resultado de homicidios múltiples.
Hechos previos
“El día 30 de marzo del año 2025, aproximadamente a las 03:08 horas, al noreste de la Isla Santa María en la comuna de Coronel, la nave pesquera Cobra, pesquero de altamar de 64.7 metros de eslora, 12 metros de manga, de 3600 HP y 1.315 toneladas de registro grueso y 458 de registro neto, colisionó o abordó con su proa a la lancha a motor Bruma, de 14.7 metros de eslora, 4.3 metros de manga, 320 HP y 23.3 toneladas”, detalló.
Agregó que el Cobra “lo hizo en su banda de babor, realizando un impacto de alta energía que dañó y fragmentó la estructura de la lancha, provocando su desarticulamiento, causando su hundimiento, la desaparición y la muerte de los tripulantes a bordo”.
Quienes iban a bordo del Bruma eran: José Luis Medel Sepúlveda, Jonathan Daniel Torres Saldaña, José Luis Medel González, Juan Jorge Muñoz Valladares, José Fernando Carrasco González, Julio Eduardo Gallardo Díaz y Carlos Hugo Escárate Ramírez.
Al momento de la colisión, según la fiscal, se encontraba navegando al mando del capitán de la nave, el imputado Roberto Mansilla Gallardo, quien tenía la calidad de patrón de pesca de altamar de segunda clase.
Cautelares en formalización
Además, participaban en ese momento en labores de navegación el imputado Luis Macaya Andrade, en el puesto de oficial de guardia de navegación (piloto), y ejerciendo labores de vigía, el tripulante general de máquinas e imputado Jaime Sandoval Lepe.
También iba el tripulante general de cubierta de naves especiales de pesca, Juan Sanhueza Enríquez, quien se suicidó.
En este sentido y sobre la colisión, Cartagena profirió que se produjo “a consecuencia del actuar negligente y de la infracción de la normativa y reglamentación marítima vigente por parte de los imputados Mancilla, Macaya y Sandoval“.
“De acuerdo con sus responsabilidades y funciones a bordo de la embarcación Cobra, debían velar por una navegación segura y, especialmente, por que no se produjesen abordajes o colisiones; más aún cuando la nave Cobra acababa de efectuar un cambio de rumbo, la navegación se realizaba en un horario nocturno y en una zona de alto tránsito de naves”, añadió.
Según el Ministerio Público, las responsabilidades serían así:
• Roberto Mancilla Gallardo (Capitán / Patrón)
Responsabilidad: Como máxima autoridad al mando, era el responsable directo de la seguridad de la nave y de toda su dotación.
Obligaciones: Debía mantener una vigilancia constante de las maniobras y adoptar todas las precauciones exigidas por la práctica marina y las circunstancias del caso.
Falla: Omitió negligentemente tomar las medidas necesarias para garantizar una guardia y un control de navegación segura.
• Luis Macaya Andrade (Oficial de guardia de puente)
Responsabilidad: Su función era apoyar en el control efectivo de la navegación nocturna.
Obligaciones: Estaba a cargo de monitorear los avistamientos reflejados en el radar.
Falla: Incumplió su labor al desatender negligentemente la presencia y la proximidad de la lancha Bruma.
• Jaime Sandoval Lepe (Vigía de guardia)
Responsabilidad: Encargado de la observación directa desde el pesquero.
Obligaciones: Tenía el deber de mantener, en todo momento, una vigilancia visual y auditiva eficaz de las condiciones del entorno antes del abordaje.
Falla: Incumplió negligentemente con su deber de vigilancia en los momentos previos a la colisión.
“De esta forma, los tres imputados ya mencionados, no obstante que contaron con todos los medios disponibles para mantener una navegación segura y evaluar plenamente el riesgo de abordaje con la lancha motor Bruma, desatendieron sus funciones, omitiendo negligentemente adoptar las precauciones que la legislación marítima les demandaba”, finalizó Cartagena.
Se trata, para el Ministerio Público, de siete homicidios culposos.
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