Delegado Millones se desmarca del proyecto de tren de alta velocidad entre Valparaíso y Santiago

El delegado Presidencial Regional, Manuel Millones, se desmarcó del proyecto de tren de alta velocidad entre Valparaíso y Santiago, impulsado inicialmente por privados y que prometía tiempos de viaje más acotados.

Sin embargo, la iniciativa no logró avanzar debido a problemas de rentabilidad y falta de viabilidad económica, quedando finalmente descartada.

En ese contexto, la autoridad aclaró que el proyecto de tren interurbano impulsado por la administración anterior “no es un tren rápido, es un tren interurbano. Sus características prácticamente son 90 minutos y, por tanto, ese proyecto aún no ha sido despriorizado del Gobierno”.

“Lo que sí se ha señalado que respecto al tren rápido, que en su minuto nosotros aprobamos la prefactibilidad y hubo dos consorcios interesados que era la Ruta 68, había dos alternativas, MOP y Transporte; ese proyecto ya no existe. La pregunta es si se va a retomar o no ese proyecto, fundamentalmente pensando en la carga de pasajeros”, agregó.

Por su parte, el gobernador Regional de Valparaíso, Rodrigo Mundaca, defendió el tren interurbano e inidcó que este transporte “es una de las formas que tenemos para combatir el cambio climático, a propósito de la alta dependencia de las fuentes de energía fósil: gas, petróleo y carbón”.

En esa línea, añadió que “los ciudadanos comprenden la importancia que tiene el tren como un medio de transporte y movilidad, pero no solamente un medio de transporte y movilidad, también un medio de integración territorial, de descentralización territorial”.

Desde el mundo empresarial también abordaron el debate. En esa línea, el presidente de la Cámara Regional del Comercio de Valparaíso, Javier Torrejón, aseveró que “el tren a Santiago es necesario, pero debe ser un buen proyecto. Eso implica cumplir con estándares de tiempo, eficiencia y viabilidad. Si se va a invertir en infraestructura de esta escala, tiene que ser útil para personas y para actividad productiva”.

“Aquí hay un problema de fondo, Chile no tiene un déficit de ideas, tiene un déficit de ejecución. Durante años hemos discutido proyectos que no avanzan o que se entrampan en procesos excesivamente largos”, cerró.

Cabe señalar que la propuesta del tren interurbano Valparaíso–Santiago, impulsado por el gobierno anterior, contempla un trazado que pasa por La Calera, conectando luego con Limache, Viña del Mar y Valparaíso, utilizando parte de la infraestructura existente, como la tercera vía de carga y servicios suburbanos.