A pocos días de su regreso, Red Bull Los Andes dio a conocer el circuito de su décima edición (en Nido de Cóndores), adelantando que será una carrera de enduro extremo, en la que los pilotos deberán completar entre cuatro y cinco vueltas según su categoría.
La exigencia irá escalando a medida que avance la jornada y se sumen los obstáculos más temidos del trazado. Las pruebas son:
· Mundialera: catalogada como el sector más complicada de la carrera. Tiene una subida con una pendiente muy pronunciada y rocosa que exige mucha tracción. Es una prueba donde la velocidad debe ser constante y bien distribuida, ya que si el piloto la disminuye, será muy difícil recuperar el ritmo.
· Trialera: Aquí la velocidad baja considerablemente, ya que es una zona de numerosas rocas y desniveles, pero también pendientes. Los competidores deben ir “saltando” de piedra en piedra. El equilibrio y la estrategia son factores clave en esta parte del circuito, donde la rueda trasera suele resbalarse.
· Cañón: uno de los obstáculo más exigentes del trazado, donde la geografía de la precordillera pone a prueba la técnica y físico de los participantes. Aquí el circuito se encajona, exigiendo levantar la moto de forma constante, drenando al máximo la energía de los pilotos.
· Mata Patos: rocas, zanjas, senderos estrechos y pendientes: esta es una prueba altamente exigente donde el equilibrio, el juego de pies y las suspensiones juegan un rol protagónico.
· Chaleco López: extensa subida de cerro por un terreno de tierra suelta. Aquí la velocidad y constancia del piloto son la clave del éxito. Si aquí pierden el equilibrio o desaceleran, reiniciar la marcha es casi imposible sin ayuda.
Un histórico evento
La competencia, que suma 17 años de historia y es considerada la más exigente de Latinoamérica en su disciplina, se disputará el sábado 14 de noviembre en Nido de Cóndores.
Entre los confirmados destacan Wade Young, campeón de la edición 2021, y Eddie Karlsson, tercero en Súper Expertos en 2024; quienes se medirán con lo mejor del enduro nacional en una cita que en su última versión convocó a 180 pilotos y más de cinco mil espectadores.
Súper Experto: 54,9 kilómetros sin tregua
La categoría reina enfrentará cinco vueltas. La primera, de 10,5 kilómetros, pasará por Mata Patos, Trialera, Cañón y Chaleco López, dejando fuera la Mundialera.
Desde la segunda vuelta y hasta el final, el circuito se extenderá a 11,1 km e incluirá todos los obstáculos. Además, en esta categoría no estará permitido el uso de cuerdas.
Experto: la Mundialera como examen final
Los pilotos Experto deberán completar cuatro vueltas, con un total de 42,6 km. Las tres primeras, de 10,5 km cada una, recorrerán Mata Patos, Trialera, Cañón y Chaleco López.
La Mundialera aparecerá recién en la cuarta y última vuelta, de 11,1 km, justo cuando el cansancio ya se haga sentir.
Intermedio: un desafío que crece vuelta a vuelta
Con cuatro vueltas y 41 km en total, la categoría Intermedio comenzará con un recorrido por Trialera, Cañón y Chaleco López en sus dos primeras vueltas. En la tercera y cuarta se incorporará Mata Patos, mientras que la Mundialera quedará fuera de su trazado.
Para esta categoría, los sectores de Trialera y Cañón contarán con pasos alternativos señalizados como chicken line.
Una jornada especial
Hay que destacar que la partida se dará en orden de dificultad: primero Súper Experto, luego Experto y finalmente Intermedio.
El mismo día del evento, los pilotos podrán caminar el circuito antes de ingresar al parque cerrado de su categoría. Las largadas serán con motores apagados, aunque se podrán encender hasta un minuto antes de cada partida.
Cada competidor deberá portar la pulsera entregada en el kit y su tag de cronometraje, además de un equipo de seguridad obligatorio compuesto por casco, jofa y rodilleras.
El recorrido contará con puntos de control y estará delimitado con cinta roja a la izquierda y azul a la derecha, con un sector especialmente habilitado para el público. En las categorías Experto e Intermedio, la ayuda con cuerdas solo podrá ser entregada por personal acreditado en el circuito.
El triunfo será para el piloto que complete primero el recorrido de su categoría. El resto de las posiciones se definirá por orden de llegada o, en su defecto, por la mayor distancia recorrida según los puntos de control alcanzados.
Será descalificado quien se salte un punto de control, omita un obstáculo obligatorio o realice cortes en el trazado.
Las inscripciones para ser parte de Red Bull Los Andes aún están abiertas en el sitio oficial.
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