Nico Pino se fija llegar a F1 en dos años y menciona a Colapinto como ejemplo: "No es solamente plata"

El piloto chileno Nico Pino, radicado en Madrid, anunció la semana pasada su fichaje por A14 Management, la agencia del bicampeón mundial de Fórmula 1, Fernando Alonso.

Desde España, el deportista motor nacional detalló con El Expreso PM de Radio Bio Bío su proyecto de llegar a la categoría reina del automovilismo en un plazo de año y medio, meta que aseguró que no depende solo del talento deportivo, sino de construir un proyecto país que vincule el automovilismo con las industrias de Chile.

—¿Cómo nace esta posibilidad de unirte al equipo de Fernando Alonso y qué significa para ti?

Hace varios años, desde que partí mi carrera, el objetivo siempre ha sido llegar a grandes ligas. Hoy día ya estábamos en dos de tres, tanto en Fórmula E como en los Campeonatos del Mundo de Resistencia, y siempre aspiramos a llegar a lo máximo, que hoy día sigue siendo la Fórmula 1. Apenas se dio esta oportunidad, fuimos armando un proyecto que ya no solo en torno al mundo de las carreras, sino que engloba algo mucho más global. Se alinearon los objetivos, conocíamos ya al equipo de Fernando, a Fernando también desde que era más chico, y apenas vimos la oportunidad y vimos que era algo factible, alineamos todos los incentivos y decidimos empezar a trabajar en conjunto con el objetivo de poder llegar a la Fórmula 1.

—¿En cuánto tiempo crees que podrías tener chances reales de estar corriendo en la Fórmula 1?

Depende, puede ser un año, año y medio, dos años, pero esos son los plazos hoy día. Obviamente, depende de cómo se esté moviendo el mercado, cuáles sean las opciones, pero yo diría, para dejarlo entre medio, un año y medio.

—Para estar en la Fórmula 1 uno necesita una espalda financiera bien importante. ¿Haberte unido a la agencia de Fernando Alonso te abre esa posibilidad?

Para estar en la Fórmula 1, el talento es un hecho y de hecho, no basta solo el talento. Hay muchas aristas de las que uno tiene que ir haciéndose cargo y dentro de esas, obviamente el talento es una. Tienes también que tener un país detrás y es por eso que estamos trabajando hoy en un proyecto país de cómo podemos llevar a Chile a las grandes ligas en las industrias, lo que ver con el automovilismo, como la minería, la energía. Al mismo tiempo, necesitas las espaldas financieras, las marcas, empresarios detrás y la fanaticada. Al final, esto es un negocio.

Desde la perspectiva empresarial, el corredor de 22 años apunta a “crear un proyecto que sea 360, que nos dé la mayor cantidad de chance de poder llegar a la Fórmula 1 y además poder crear un proyecto que posicione a Chile y a las distintas industrias de Chile en las grandes ligas con los principales fabricantes del mundo que hoy día están presentes ahí”.

“El automovilismo hoy día es uno de los principales centros de innovación y desarrollo del mundo”, agregó.

—En esta avanzada que estás proyectando, decías que no solo era lo de tu carrera, sino algo más global. ¿A qué te refieres con eso?

Tú tienes dos pilotos, dos Nicos. Uno que tiene todo el apoyo de un país, apoyo de marcas, apoyo de los fanáticos, y uno que va solo, ¿a quién escuchas? Al que tiene el apoyo, porque los dos tienen el mismo talento finalmente, pero uno trae mucho más detrás, significa mucho más, tiene mucho más apoyo básicamente. Para hacer eso, tienes que llevar al país, necesitas llegar a los fanáticos. No es solo Chile, tú estás representando una región, una cultura. Hay un tema de marketing y negocios. Imagínate, tú tienes acá hoy día el Grupo Volkswagen, tienes Stellantis, tienes a los principales productores de energía como Aramco. Hay muchas industrias que están involucradas detrás que tienen mucha incumbencia en el mercado, y Chile tiene una gran competencia en estas áreas, como en el cobre, como en el litio, como en las energías renovables o combustibles sintéticos, lo que está haciendo HIF Magallanes. Chile cuenta con características que no cualquier país tiene y está avanzando constantemente. Entonces, ¿cómo podemos llevar estas distintas industrias a estas ligas para poder hacer que tanto el mundo y Chile vayan creciendo en conjunto?

—Para poder llegar a sentar en una butaca de Fórmula 1 se necesita un respaldo económico importante. En este plazo de año y medio, ¿cuánto tienes que conseguir tú en porcentaje y cuánto coloca el equipo que te respaldaría?

El presupuesto de un equipo son 300 millones de dólares hoy día, de euros alrededor, y la plata al final no llega solamente como poner la plata, depositar. Puede ser a través de negocios, a través de alianzas, hay distintas maneras de poder conseguir la oportunidad. No significa solamente la plata. Si es que tú haces alianza con un fabricante para todo lo que es el cobre o el litio, eso también funciona. No es directamente el dinero.

—¿Te proyectas justamente en la pista o también llevando otro tipo de negocios con la bandera de Chile y con el desarrollo de otras industrias?

Al final, todo suma. Si vemos la historia hacia atrás, los pilotos en la historia todos llevan sus marcas, llevan a sus países detrás, da igual en qué época, previo o post redes sociales. Todos llevaban sus países o llevaban las marcas. Puedes ver en el caso de Eliseo Salazar, tenía las marcas en esa época, que era otra época también para Chile. Siempre ha sido así de cierta manera, al final la fiesta se tiene que pagar de alguna manera. Las dos cosas tienen que ir en conjunto, no existe una sin la otra. Paso a paso que más vamos avanzando, el proyecto va creciendo, la gente se va sumando, van apareciendo más oportunidades. Es un deporte extremadamente caro, tiene un medio mecánico a diferencia de otros deportes, que le agrega un grado de dificultad económico mucho más grande. A mí me gusta estar involucrado pero no en el detalle, porque eso te consume mucho tiempo. Tienes que estar concentrado también en la carrera, tienes que estar concentrado en el desarrollo. Al final es un mix: estudiar de qué se trata, cómo las cosas funcionan, cómo es el sistema, estudiar también de ingeniería para entender el auto. Todo eso son detalles que uno tiene que ir aprendiendo en el camino, que te van nutriendo además como deportista, como persona.

—Si nos ponemos en el escenario de que tienes el apoyo, ya se alinearon los astros, ¿hoy Nicolás Pino se siente capacitado para sentarse en una butaca de un Fórmula 1?

Sí. Hoy día estamos en dos de las tres grandes ligas. Hay muchos pilotos que han estado en la Fórmula 1 previamente y después saltaron hacia las carreras de resistencia y viceversa. Uno puede ver, por ejemplo, a Michael Schumacher; de los LMP de la época o los GT1 pasó a la Fórmula 1. Lo mismo con Nico Hülkenberg, de Fórmula E a Fórmula 1. Hay muchos prospectos, la carrera no es de una manera como dictan todos, hay distintas carreras, los campeonatos van evolucionando. Cuando llegó el Covid y el estallido social a Chile tuve que parar de correr porque ya no nos daba para poder hacer la carrera tradicional que estaba en esa época, que era Fórmula 4, Fórmula 3, Fórmula 2, Fórmula 1, porque era extremadamente caro. Hay pilotos que han salido campeones de Fórmula 2 que no están hoy día en Fórmula 1, porque no se trata solo del talento. Entonces dijimos: ¿cómo me transformo en un piloto versátil?

Respecto a la mencionada versatilidad, el santiaguino sostuvo que esa fue la razón por la que decidió forjar “la carrera de prototipos, de GT, Fórmula E, porque uno va agarrando experiencias y vas aprendiendo autos que son igual de sofisticados que en Fórmula 1”.

“Los Hypercar tienen los mismos sistemas, más cosas que cambiar adentro del auto. Hoy día perfectamente podría saltar a un Fórmula 1. Obviamente son distintas velocidades, pero uno entrena para eso. No es que sea otro mundo, al final es un auto. Uno puede ver la carrera de Franco Colapinto, que es gran piloto. Muchos lo criticaban al inicio de que no estaba preparado, pero hoy día está quedando varias carreras delante de Gasly. Uno va aprendiendo también en el camino, no es necesariamente que uno esté listo o no. Al final, cada carrera va aprendiendo algo nuevo y se va desarrollando”, finalizó.

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