Ética y transparencia de BioBioChile

“Hay un riesgo evidente”. Con esas palabras, un funcionario de la Asociación Nacional de Especialistas en Seguridad Aeroportuaria de la Dirección General de Aeronáutica Civil (DGAC) reaccionó al informe interno del propio organismo, que revela múltiples fallas en aeropuertos estratégicos del país.

El documento, revelado por Radio Bío Bío, aborda las conclusiones tras las inspecciones AYVIS (Ayuda visual) y AGA (Ayuda terrestre) realizadas en casi toda la red aeroportuaria nacional. De esta manera, acusó acumulación excesiva de caucho sobre las pistas, grietas, desniveles, juntas deterioradas, señalización desgastada, luces fuera de servicio, obstáculos, vegetación, contaminación por combustibles, presencia de fauna y objetos extraños.

Cabe destacar que varias de estas observaciones afectan a tres de las principales instalaciones del país: el Aeropuerto Arturo Merino Benítez de Santiago, el Aeropuerto Chacalluta de Arica, y el Aeropuerto Presidente Carlos Ibáñez del Campo de Punta Arenas.

Riesgo por fallas en aeropuertos

Frente a esta situación, en el Expreso Bío Bío conversamos con Rubén Briceño, dirigente de Anesa, quien planteó que, “sin dudas, hay riesgos” en la operación de los terminales aéreos.

De todas maneras, intentando no ser alarmista, apuntó a que “un piloto, con la expertíz y los instrumentos que tiene, sabe mejor que nadie en qué momentos no hacer la operación, no despegar, no aterrizar”.

Por otra parte, Briceño apuntó a un escenario insólito en la operación de los aeropuertos: la falta de recursos.

En el informe interno de la DGAC se repite constantemente el problema con los “sistemas PAPI”, un conjunto de luces ubicadas en la pista para guiar visualmente a los pilotos durante el aterrizaje.

“Se reponen y se vuelven a robar (…) Estamos hablando de servicios públicos en los cuales, desgraciadamente, por los recursos no siempre se puede hacer con la prontitud o continuidad que uno quisiera, no siempre están los medios”, dijo el dirigente.

En esa línea, agregó que “no hay fórmula para reponerlas de forma inmediata, no hay stock suficiente para mantener; no están los medios para comprar. La licitaciones públicas para poder hacer estas adquisiciones son bastante lentas. Y, peor aún, está la falta de personal”.

Por lo mismo, Briceño aseguró que como funcionarios han hecho presentes estos temas en diferentes reuniones con las autoridades correspondientes. Sin embargo, se han encontrado con un “muro”, según acusó.