Fórmula 1 da pie atrás y anuncia cambio en reglamento de motores para 2027: polémica norma dice adiós

Con la temporada 2026 en curso y el Gran Premio de Miami ya concluido, la Fórmula 1 piensa en el próximo año para seguir ajustando el reglamento y, este viernes, alcanzó consenso para modificar la potencia de los motores y así restarle influencia al híbrido.

En otras palabras, la distribución térmico-eléctrica pasaría a ser de 60/40 en vez de 50/50, reduciendo la preocupación de los pilotos respecto a tener que esperar durante la carrera para recargar la batería de su monoplaza.

La decisión, que todavía debe ser “discutida al detalle” y votada por el Consejo Mundial de los Deportes de Motor, terminaría con la paridad actual de los motores híbridos, mitad eléctricos y mitad térmicos, que la FIA impuso desde esta temporada.

El cuatro veces campeón mundial neerlandés, Max Verstappen, apuntó que conducir un auto este año es como “la Fórmula E (Eléctrica) con esteroides” o incluso, asimilándolo con el videojuego Mario Kart.

Ante sus dificultades en este inicio de temporada, el rostro de Red Bull ha incluso amenazado con abandonar la Fórmula 1.

Consciente de las críticas, la FIA anunció a finales de abril una medida que hizo aplicar ya en el reciente Gran Premio de Miami (1-3 de mayo), una nueva versión “ajustada” del reglamento para reducir en la sesión de clasificación y en la carrera los efectos más perturbadores.

Los motores de 2026 han cambiado la manera de pilotar, principalmente por la compleja gestión de la batería durante los adelantamientos y por la necesidad de recargar energía eléctrica bajando el ritmo o frenando.

A number of proposals to introduce hardware component changes to the F1 2026 Regulations were agreed in principle at an online meeting convened today by the FIA and attended by Team Principals, FOM and representatives from Power Unit Manufacturers.

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— FIA (@fia) May 8, 2026