Fórmula 1 pisa el acelerador digital: FIA oficializa sistema de IA para revolucionaria temporada 2026

La revolución de la Fórmula 1 ya no ocurre solo en los túneles de viento ni en las fábricas de motores. Ahora también se juega en servidores, algoritmos y sistemas de inteligencia artificial que vigilan cada centímetro del asfalto.

Desde esta temporada, la Federación Internacional del Automóvil (FIA) puso en marcha el sistema Every Car All Turns (ECAT), una herramienta tecnológica que marca un antes y un después en el control deportivo. Su misión es observar cada monoplaza, en todas las curvas, durante toda la carrera.

El punto de quiebre fue el explosivo Gran Premio de Austria 2023. Aquel fin de semana, los comisarios tuvieron que analizar más de mil posibles infracciones por límites de pista, con sanciones que llegaron mucho después de la bandera a cuadros.

La escena dejó en evidencia que el sistema tradicional ya no era suficiente para la velocidad y complejidad actual de la categoría.

El ojo digital que no parpadea

El corazón del nuevo esquema es RaceWatch, una plataforma que combina visión por computadora, cámaras estratégicamente distribuidas y flujo de datos en tiempo real.

El resultado es un monitoreo permanente que, según cifras oficiales, redujo en un 95% los incidentes que requieren revisión manual.

La lógica es simple, pero la ejecución es sofisticada. Cuando un auto supera la línea azul que delimita la pista, el sistema lo detecta al instante y emite una alerta automática. Detrás de escena, entre 30 y 40 máquinas virtuales por circuito procesan imágenes y datos para construir un “gemelo digital” del trazado, una réplica virtual que permite seguir cada trayectoria con precisión milimétrica.

A ese ecosistema se suma el geofencing, tecnología que delimita fronteras invisibles mediante GPS de alta precisión. Así, cada sector del circuito queda bajo un perímetro virtual que no admite interpretaciones.

La digitalización no elimina el factor humano, pero lo redefine. Chris Bentley, responsable de estrategia tecnológica en monoplazas de la FIA, explicó que el nuevo modelo centralizado permite procesar mayor volumen de información en menos tiempo. Sin embargo, aclaró que la decisión final ante cualquier infracción continúa bajo supervisión humana.