Ética y transparencia de BioBioChile

“Estamos pagando -tanto en muchos de los peajes como en los TAG- un valor mayor del servicio que se está recibiendo”, dijo el diputado Jaime Mulet (FRVS) ante el “impuesto encubierto” que financian los chilenos y chilenas.

Cabe mencionar que la Unidad de Investigación de Bío Bío reveló que desde 2021, el Estado ha estado recibiendo multimillonarios beneficios de las segundas concesiones de autopistas. De hecho, por sólo cinco contratos de carreteras el fisco recaudaría 2,7 billones de pesos a costa de los automovilistas.

Frente a esta situación, en el Expreso Bío Bío conversamos con Mulet, quien planteó que “se fue desnaturalizando el sentido de las concesiones, que busca financiar, con recursos privados, obras públicas, caminos, carreteras, en fin”.

En ese sentido, apuntó a que la idea es que se paguen a través de un peaje y que esa obra después pase al Estado, y de alguna manera no se siga pagando por la construcción y por el valor de la obra, sino que se pague solo por las obras de mantenimiento y de reposición.

Pero, el parlamentario continuó con su tesis y sostuvo que “en el fondo se ha transformado en un verdadero impuesto encubierto”.

Es más, Mulet también recordó el proyecto de ley que presentó para rebajar y eliminar algunas multas por los TAG, donde acusa que existe una situación similar, especialmente en las autovías urbanas.

Además, el diputado de la Federación Regionalista Verde Social apuntó a otro problema: “Es un impuesto que no pasa por el Parlamento. Estos contratos pueden ser cuestionados, ya que no ha habido una autorización legal”, dijo.

¿Qué se hace ante el “impuesto encubierto”?

Con todo, Mulet aseguró que el actual ministro de Seguridad, Martín Arrau, cuando era titular de Obras Públicas, se abrió a estudiar el tema.

“Reconoció en una reunión que yo tuve con él, junto a otros parlamentarios, que efectivamente se habían transformado muchas de las concesiones en un ente recaudatorio de recursos”, agregó.

Por otro lado, también planteó que, en su momento, Johannes Kaiser impulsó una comisión investigadora. Sin embargo, no logró reunir las firmas.

“Hay un lobby tremendo para oponerse a tocar las concesiones”, afirmó Mulet, quien además planteó que “no estoy pidiendo que se terminen las concesiones, sino que se verifiquen las tarifas y que sean más justas, y no se transformen en un impuesto”.

De todas maneras, aseguró que están trabajando para impulsar una nueva comisión investigadora.