Fórmula 1: las maniobras de Cadillac para repuntar el complejo inicio en su temporada debut

Uno de los equipos que peor la ha pasado en lo que va de temporada de Fórmula 1 es el debutante Cadillac, que hasta ahora no suma puntos y lo mejor que han hecho es un 13º lugar de Valtteri Bottas en el GP de China.

Los norteamericanos son consciente del largo camino que les queda para alcanzar los objetivos que se fijaron al entrar en el campeonato mundial. Para eso, necesitan aplicar mejoras a sus monoplazas.

“Cada Gran Premio es un evento realmente especial en estos momentos. Y también trae consigo nuevos retos y avances”, declaró Graeme Lowdon, director del equipo Cadillac, a Motorsport.com. “Creo que hemos logrado un progreso muy significativo en varias áreas. Las actualizaciones han funcionado como esperábamos. Tenemos un flujo casi constante de nuevas características en desarrollo”.

Luego de las cuatro primeras carreras -fueron suspendidas la de Qatar y Arabia por el conflicto armado en Oriente Medio-, los recién llegados al Gran Circo esperan aplicar nuevas mejoras a sus monoplazas.

Y es que, hasta ahora los vehículos conducidos por Bottas y el mexicano Sergio “Checo” Pérez, han mostrado mayores dificultades en las secciones de velocidad media-alta, algo esperable considerando el poco tiempo que llevan en competencia.

Sin embargo, Cadillac espera llegar con nuevas mejoras significativas al GP de Cánada en dos semanas más. Mejoras que abordan tres áreas clave, según el citado medio: aerodinámica y una mayor reducción del peso del coche, además de algunos componentes destinados a mejorar su fiabilidad.

“Tenemos un flujo constante de actualizaciones, principalmente aerodinámicas. Algunas se han centrado en la fiabilidad, pero en Miami logramos que ambos coches terminaran la carrera tanto en la Sprint como en la larga del domingo”, agregó Lowdon.

El director de Cadillac relató que han visto en otros equipos lo difícil que es conseguir autos confiables y que ellos se han acercado.

Así, las actualizaciones que están planeando “están mucho más orientadas al rendimiento; y de las que se centran en el rendimiento, la mayoría están orientadas a la aerodinámica”.

En cuanto a la reducción de peso, el objetivo es aligerar los MAC-26 para poder gestionar el lastre y aprovechar un factor tan crucial.

Reducción que “está diseñada principalmente para permitirnos usar el peso del coche estratégicamente. Como bien dices, en la Fórmula 1 hay que desarrollarse constantemente, y en este sentido no somos diferentes de ningún otro equipo”, aseguró Graeme Lowdon.