Nueve carreras por Williams en el último cuatrimestre del año 2024, yendo de mayor a menor. Así fue la primera experiencia del piloto argentino Franco Colapinto en la Fórmula 1, la máxima categoría del automovilismo.
Recordar que Alpine oficializó este miércoles que el oriundo de Pilar, de 21 años, reemplazará a Jack Doohan como piloto titular a partir del Gran Premio de Emilia Romaña y por las próximas cinco carreras en el calendario del ‘Gran Circo’.
El reestreno del sudamericano será el viernes 16 de mayo desde las 07:30 horas de Chile, con la práctica libre 1 en el circuito de Ímola.
Y el primer paso de Franco en la F1 fue un cúmulo de vaivenes al mezclar momentos muy altos con otros muy bajos. Fue promovido a titular de manera sorpresiva para reemplazar a Logan Sargeant para las últimas nueve fechas del año pasado.
Colapinto debutó en el Gran Premio de Italia. A pesar de la falta de experiencia previa en la categoría, logró una buena actuación al finalizar en la 12ª posición, superando a varios pilotos y mostrando un ritmo competitivo cercano al de su compañero Alex Albon.
Durante las nueve carreras que disputó en 2024, el campeón del Campeonato de España de F4 en 2019 sumó cinco puntos, destacando su octavo lugar en el Gran Premio de Azerbaiyán. Se convirtió en el primer piloto argentino en sumar puntos en la categoría desde 1982.
Además, fue reconocido con el premio al ‘Mejor Adelantamiento del Año’ por su maniobra sobre Fernando Alonso (Aston Martin) en el Gran Premio de Estados Unidos.
No obstante, la segunda mitad de su temporada estuvo marcada por dificultades. Sufrió abandonos en Brasil, Qatar y Abu Dhabi, y enfrentó desafíos en clasificación y ritmo de carrera.
También protagonizó varios incidentes que generaron costos significativos para el equipo. En solo nueve carreras, acumuló gastos por daños que superaron los 3,4 millones de dólares, ubicándolo como el tercer piloto con mayores costos por accidentes en ese período.
A pesar de estos contratiempos, su promedio de posición final fue mejor que el de su predecesor, Sargeant, pese a no haber mostrado un nivel superlativo tanto en F3 como en F2.
Colapinto ha señalado que la adaptación a las exigencias físicas de la Fórmula 1 ha sido un reto, especialmente en circuitos con altas temperaturas como Qatar y Singapur. Además, ha mencionado dificultades para gestionar la degradación de los neumáticos y la sensibilidad del auto a las condiciones de la pista.
Ya con Alpine y como piloto titular, Franco verá acción en el GP de Emilia Romaña, como también en las carreras de Mónaco (25 de mayo), España (1 de junio), Canadá (15 de junio) y Austria (29 de junio).
A continuación, se detallan sus posiciones finales en cada carrera:
GP de Italia: 12.º
GP de Azerbaiyán: 8.º
GP de Singapur: 11.º
GP de Estados Unidos: 10.º
GP de México: 12.º
GP de Brasil: Abandono (DNF)
GP de Las Vegas: 14.º
GP de Catar: Abandono (DNF)
GP de Abu Dabi: Abandono (DNF)
En total, Colapinto sumó 5 puntos en el campeonato, finalizando en la 19ª posición de la clasificación de pilotos.