¿Por qué no baja todo cuando bajan los combustibles? Economista explica el efecto en precios
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Gabriela Pulgar

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El ministro Quiroz adelantó que el precio de los combustibles podría bajar unos $100 tras el acuerdo entre EE.UU. e Irán. Según el economista Jorge Berríos, con el petróleo a $83 por barril, se espera una disminución, pero no será inmediata, ya que se necesitarían de 2 a 3 meses para regular los precios. Berríos explica que la percepción de que los productos suben rápido pero no bajan se debe a factores como indexación de precios, logística y estacionalidad. Aunque Chile compra principalmente a países como Argentina, Brasil y Ecuador, los precios son internacionales y se ven afectados por múltiples factores como costos logísticos, tipo de cambio y diferencias entre estaciones de servicio.

En el marco del anuncio de un acuerdo entre Estados Unidos e Irán, el ministro Quiroz anticipó que el precio de los combustibles podría bajar cerca de $100.

En esa línea, el economista de la Universidad de Chile, Jorge Berríos, explicó que el valor del petróleo ya se acerca a los 83 dólares por barril. Por lo que afirmó que “los mercados están asumiendo que posiblemente se lleguen a acuerdos y que el conflicto está solucionado”.

En conversación con Podría Ser Peor, el académico advirtió que una eventual disminución no sería inmediata. Ya que existe “un periodo de cadencia de dos a tres meses” para que los precios se regulen tras un acuerdo definitivo y la estabilización de los mercados.

La percepción de que las cosas suben rápido, pero no bajan

Berríos se refirió a la percepción de que los productos suben rápido pero no bajan, y explicó que algunos precios están indexados y otros no. Además de que influyen factores como logística, estacionalidad y cadenas de distribución.

Incluso el economista señaló que, pese a las expectativas inflacionarias, “los alimentos no subieron en la proporción que se estimaba”. Lo que atribuyó a los ajustes realizados por el retail y proveedores.

En paralelo, se trató la duda sobre el origen del combustible que compra Chile. El académico explicó que, aunque se adquiere principalmente en países como Argentina, Brasil y Ecuador, “los precios son internacionales”.

Por lo que no basta con comprar en un país más barato para reducir el valor final.

Además, Berríos detalló que el precio se ve afectado por los costos logísticos, de transporte, refinación, el tipo de cambio y la distribución. Además de las diferencias entre estaciones de servicio que pueden alcanzar hasta 100 o 150 pesos.

Finalmente, planteó la necesidad de fortalecer la fiscalización para evitar sobreestimaciones en algunos sectores y facilitar que eventuales bajas se reflejen realmente en los consumidores.

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