Ética y transparencia de BioBioChile

El biministro de Obras Públicas y de Transportes y Telecomunicaciones, Louis de Grange, explicó el acuerdo con Autopista Central para rebajar el TAG a cambio de más plazo de concesión, y respondió a las críticas por el impacto fiscal.

En conversación con el Expreso Bío Bío, de Grange afirmó que el acuerdo se cerró con la concesionaria más antigua y grande.

Detalló que esta representa el 40% de los automovilistas que usan autopistas en la Región Metropolitana.

Sostuvo que las autopistas más antiguas tienen más margen para bajar tarifas, porque les quedan menos años de concesión.

Por lo que explicó que se mantiene el equilibrio financiero del contrato y comparó la fórmula con un crédito: a mayor plazo, menor cuota, y al banco “le da lo mismo”.

“La concesionaria no está ganando plata”

El biministro fue consultado por las críticas que apuntan a que esta prórroga beneficia económicamente a las concesionarias, a lo que fue enfático en señalar que “acá no hay un negocio para las concesionarias ni para el Estado… la concesionaria no está ganando plata, va a cobrar menos durante más tiempo”.

Sin embargo, el conductor del programa mencionó un reportaje de BioBioChile que cifra en 3,2 billones las ganancias de las autopistas urbanas sobre lo invertido. A lo que De Grange respondió que esas utilidades no dependen de este ajuste.

Además, afirmó que la única forma de bajar las tarifas del TAG sin aumentar los plazos de concesión es que “el Estado ponga más plata”.

Agregando que ahora las prioridades del gobierno están enfocadas en “salud, educación, pensiones, vivienda”. Por lo que aseguró que es “justo” este uso alternativo de recursos.