La Unidad de Estudios de la ONG No Chat entregó los resultados de su investigación sobre la velocidad promedio en la que los ciclistas urbanos circulan por las calles de Santiago. La organización consideró la medición de 1.500 ciclistas durante dos jornadas y con cuatro horas de observación diaria.
La metodología del estudio fue exploratorio y para ello, se consideraron tres ciclovías paralela a las avenidas: Santa María, Pocuro y Portugal. Los observadores tomaron como referencias dos puntos y luego tomaron el tiempo que demora un ciclista en pasar por éstos.
De acuerdo a la velocidad promedio, se determinó que llegó a 21,3 kilómetros por hora, mientras que la máxima fue 42,2 km/h. En el caso las mediciones en Portugal -zona de alto tráfico y tacos durante las horas peak- el máximo registrado fue de 27,7 kilómetros por hora en la tarde, con un promedio de 18.
Por su parte, las máximas velocidades registradas en avenida Pocuro llegaron a 31,7 km/h en la jornada de la mañana, con un promedio diario de 19 kilómetros por hora.
De los casos estudiados, un 43% se ubicó entre los 20 y 30 km/h, un 37% circula entre 15 y 20 km/h, un 10% lo hace bajo los 15 kilómetros por hora y un 9% entre los 30 y 40 km/h. Dentro del estudio, solo un 0,20% de los estudiados superó los 40 kilómetros por hora en velocidad.
| Avenida | Velocidad máxima AM | Velocidad máxima PM | Velocidad media |
|---|---|---|---|
| Pocuro | 30,8 | 31,7 | 19 |
| Santa María | 42,2 | 40,2 | 26 |
| Portugal con Jofré | 25,7 | 27,7 | 18,1 |
| Portugal con Curicó | 26,7 | 26,7 | 18,3 |
“No existen certezas”
La directora ejecutiva de No Chat, Claudia Rodríguez, señaló que “más del 50% de los casos circula a velocidades superiores a 20 km/h y no existen certezas de que las ciclovías del Gran Santiago están diseñadas para estas velocidades”.
“Creemos que debe existir un mayor control en la obligatoriedad de usar elementos protectores como casco, chaleco reflectante y luces, con el fin de aumentar el porcentaje de sobreviviencia o disminuir lesiones graves en casos de accidente”, añadió.
En tanto, Cristián Escobedo, académico de la Universidad de Chile, señaló que “se asumió que las ciclistas lograban velocidades de paseo que en promedio son cercana a los 20 km/hr”. “Se debe llegar a un consenso en cuál debe ser la velocidad máxima para evitar poner en riesgo a estos y a peatones”, agregó.
La elección del ciclista fue aleatoria y en ningún caso se consideró elementos como la pendiente. Para efectos de este estudio, lo importante es la velocidad máxima posible de alcanzar, y el riesgo que esto conlleva.
