Eran cerca de las 00:12 horas del 20 de junio de 2024 cuando dos trenes que avanzaban en sentidos opuestos por la misma vía se encontraron de frente a la altura del kilómetro 26 de la Ruta 5 Sur, en la comuna de San Bernardo. Uno era un convoy de carga de Ferrocarriles del Pacífico (FEPASA), que transportaba 2.239 toneladas de placas de cobre desde la Región de O’Higgins hacia Estación Central. El otro, un tren de la estatal Empresa de Ferrocarriles del Estado Central (EFE Central), que según consta en la querella criminal presentada por la familia de una de las víctimas realizaba en ese momento pruebas de velocidad en dirección contraria.
El choque frontal, ocurrido en el tramo Buin-Alameda, costó la vida al maquinista José Orlando Bonnin Toro, de 58 años, dirigente sindical de FEPASA con años de trayectoria en el gremio, y a su ayudante, Daniel Fabián Vega Novoa, de 43 años. Otras nueve personas que viajaban en el tren de EFE Central resultaron heridas.
A dos años de la tragedia, la esposa y la hija de Bonnin Toro, Marisol González Villalobos y Jael Bonnin González, mantienen abierto un frente judicial contra la empresa estatal, mientras denuncian la lentitud con que avanza el proceso.
Negligencias organizacionales
De acuerdo con el libelo presentado por el abogado Luis Pacull del Río en representación de la familia, el accidente no fue un hecho fortuito, sino consecuencia de “graves negligencias operativas y organizacionales” atribuibles a EFE Central. Entre ellas, se acusa el incumplimiento de sus propios protocolos de seguridad, la autorización de maniobras riesgosas y la ausencia de sistemas de comunicación adecuados con sus maquinistas.
El documento judicial detalla que el servicio de FEPASA circulaba por la vía derecha del tramo a una velocidad inferior a los 65 km/h permitidos. En sentido contrario, el tren de pruebas de EFE Central, compuesto por tres coches de pasajeros y de 136 toneladas, avanzaba a alta velocidad por la misma vía.
Según su propia declaración citada en la querella, el controlador de tráfico a cargo, hoy formalizado por homicidio culposo junto al maquinista de EFE, intentó frenar la maniobra alrededor de las 00:15 horas, pero la orden fue acelerar. Se relata que además Intentó comunicarse por teléfono celular con los maquinistas de FEPASA, sin éxito: el escrito señala que no existía un sistema de radio que permitiera el contacto directo entre el personal en ruta.
La acción judicial se funda en la Ley 20.393 (responsabilidad penal de las personas jurídicas) en relación con la Ley de Delitos Económicos (Ley 21.595) y el cuasidelito de homicidio por imprudencia temeraria. La tesis de la familia es clara: la muerte de ambos trabajadores fue resultado de un déficit organizacional de la empresa estatal, y no solo de una falla individual de los dos operarios formalizados.
La segunda arremetida judicial
Junto con la acción penal contra EFE Central como persona jurídica, la familia de Bonnin Toro presentó una querella paralela por homicidio culposo contra personas naturales, la cual se suma a la causa ya en curso.
El escrito apunta contra los dos trabajadores ya formalizados por el Ministerio Público, pero incorpora a un tercer querellado que hasta ahora no figuraba en la causa: Guillermo Esteban Ramírez Muñoz, quien se desempeñaba como gerente de Tráfico, Operaciones y Mantenimiento de EFE Central al momento del accidente.
Según la querella, Ramírez Muñoz, pese a contar con las facultades y los medios, no implementó los sistemas de alerta temprana ni los protocolos de comunicación que habrían evitado la colisión. El libelo lo describe como responsable de fiscalizar el cumplimiento de la normativa de seguridad y de capacitar al personal.
La familia solicitó que se cite a declarar a distintos ejecutivos de EFE Central y FEPASA para esclarecer si existían protocolos formales ante el riesgo de que dos trenes circularan en sentido contrario por la misma vía.
Abogado defensor
Consultado por Radio Bío Bío, el abogado Luis Pacull explicó en detalle los fundamentos de las acciones legales y el estado actual del proceso.
Para Pacull el accidente “no fue un hecho fortuito. Los propios informes de la UIAF y de la consultora alemana Deutsche Bahn, entregados a la Fiscalía, establecieron que la causa principal fue una autorización de ingreso a la misma vía a dos equipos diferentes y en sentido contrario, incumpliendo los protocolos” y lo que buscan es que “se tomen medidas concretas para que una tragedia así nunca vuelva a ocurrir. A EFE le exigen que se investigue a sus altos ejecutivos; la empresa ya desvinculó a dos gerentes tras el accidente, lo que confirma que había responsabilidades en la cúpula directiva”.
Pero el abogado también apunta a FEPASA por no exigir a su contraparte contractual las medidas mínimas de seguridad.
Da cuenta que existe lentitud en la investigación por “la complejidad del caso y la cantidad de peritajes —cajas negras, registros de comunicación—, sumado a que EFE Central entregó sus informes clave a la Fiscalía recién en octubre de 2024. Para las víctimas, cada día que pasa sin respuestas es un día más de incertidumbre”.
La familia
La hija del maquinista fallecido, Jael Bonnin González, conversó con la Radio. Ella profundizó en el desgaste emocional: “Como familia, ha sido un proceso muy difícil. Sentimos que la investigación ha avanzado más lento de lo que esperábamos y muchas veces hemos tenido la sensación de que nuestra voz no ha sido escuchada como corresponde. Han transcurrido más de dos años y aún existen aspectos relevantes que esperamos que sean completamente esclarecidos”.
Asimismo, emplazó a la empresa estatal y a la Fiscalía: “A EFE Central le pedimos total transparencia, colaboración y que entregue toda la información necesaria. Al Ministerio Público le solicitamos que investigue con la mayor diligencia, profundidad e imparcialidad posible. Como familia, lo único que buscamos es conocer la verdad y obtener justicia”.
Radio Bio Bio contactó a EFE Central para conocer su versión de los hechos y el estado actual de la causa pero decidieron no responder a nuestras preguntas.
Enviando corrección, espere un momento...
